DSB-Dampfloks waren immer schwarz, ein Muß war das Schornsteinband in den Nationalfarben Rot-Weiß-Rot, der "Slips" (Schlips). Letzterer wurde 1867 mit der Verstaatlichung der der Bahnen auf Jütland und Fünen eingeführt und ist von den Schornsteinen der Postdampfschiffe entlehnt. Die Betriebsnummern der DSB-Dampfloks wurden an der Rauchkammertür in Form eines gegossenen, elliptischen Messingschildes geführt, die Beschriftung der Führerhausseiten und des Tenders erfolgte durch gelbe, auflackierte Ziffern bzw. durch Schiebebilder. Bis zum zweiten Weltkrieg waren die Loks mit feinen, roten Kassettenlinien verziert. Die Dächer der Führerhäuser waren mit Dachpappe gedeckt und erschienen grau, wenn sie nicht schon wieder zugerußt waren. Für viele DSB-Dampfloks war ein langgezogener Dom auf dem Kessel charakteristisch, unter dem der Dampfdom und der Sandkasten zusammengefaßt waren. Ein weiteres verbreitetes Merkmal war Handrad an der Rauchkammertür, mit dem diese zentral verriegelt wurde.
Die besondere Situation während der deutschen Besatzungszeit 1940-45 führte zu folgenden Änderungen im Erscheinungsbild der DSB-Dampfloks: Die Messingschilder an den Rauchkammertüren wurden entfernt und stattdessen die Betriebsnummern auf die Pufferplanken gemalt. Ferner wurden die Pufferteller mit weißen Ringen versehen und die Leuchten abgeblendet. Diese Modifikationen wurden nach der Befreiung Dänemarks rückgängig gemacht.
| Baureihen | ||
|
DSB E 964-999 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB F 428-435 "F III" |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB H 783-788, 799, 800 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB O 301-336 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB P 103-105, 120-128, "lille P" |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB P 901-933 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB PR 901 ... 930 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB R 934-963 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB Q 337-351 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB S 721-740 |
 |
Steckbrief Fahrzeugliste |
|
DSB Projekt William Bay, 1945 |
 |
Steckbrief |