EuroTrac GmbH

Die "Vossloh AG" gründete 1998 ihre Tochter "EuroTrac GmbH Verkehrstechnik" zur Vermietung von Lokomotiven. Da Siemens dem neuen Unternehmen vor 2001 keine Loks liefern konnte, mietete EuroTrac 1999 zunächst die 10 ausrangierten DSB MY 1125, 1127, 1131, 1138, 1142, 1143, 1147, 1149, 1151 und 1155 an und erwarb diese 3 Jahre später. Vor der Übergabe erhielten die Loks in den DSB-Zentralwerkstätten Kopenhagen und Århus das deutsche INDUSI I 60 R-System sowie eine Instandsetzung. Dabei dienten MY 1114, 1116 und 1119 als Ersatzteilspender. Nach der Ablieferung erfolgte im Vossloh-Werk Kiel die abschließende Ausrüstung u.a. mit der Zugfunkanlage Typ MESA 2002 und einem Heizkessel mit einer Leistung von 400 kW sowie eine neue Lackierung in Silber mit blauen Endstücken. Lediglich MY 1142 wurde abweichend mit roten Führerständen ausgeführt, MY 1143 verblieb im weinroten DSB-Farbschema, mit dem sie aus Dänemark eingetroffen war. Ferner wurden die untergehängten Schneepflüge durch separate Schaufeln ersetzt, da sie für das deutsche Lichtraumprofil zu breit waren und ihre vorstehenden Spitzen eine Gefahr für das Rangierpersonal darstellten. Interessanter Weise erhielten die Fahrzeuge keine Baureihenzulassung durch das "Eisenbahn-Bundesamt" EBA, sondern jeweils eine Einzelzulassung des Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht von Schleswig-Holstein. Diese Sonderlösung blieb einzigartig und so gelang es später nicht, weitere MYs nach Deutschland zu holen, wie im Fall der MY 1148.

Die MYs wurden bei der "Norddeutschen Eisenbahngesellschaft" (NEG) eingestellt und erhielten die Baureihenbezeichnung V 170 mit unveränderten Ordnungsnummern. 2007 erhielten sie zwölfstellige Nummern gemäß UIC-Richtline mit der Baureihenbezeichnung 227, die traditionellen Ordnungsnummern blieben aber als Betreiberbezeichnung sichtbar:

MY Betriebsnummern in Deutschland:
DSB Betriebsnummer	Deutsche Registrierung	UIC-konforme Betriebsnummer
MY 1125	V 170 1125	227 001
MY 1127	V 170 1127	227 002
MY 1131	V 170 1131	227 003
MY 1138	V 170 1138	227 004
MY 1142	V 170 1142	227 005
MY 1143	V 170 1143	227 006
MY 1147	V 170 1147	227 007
MY 1149	V 170 1149	227 008
MY 1151	V 170 1151	227 009
MY 1155	V 170 1155	227 010

Als Leihloks waren die V 170 hauptsächlich vor Bau-, Öl- und Containerzügen unterwegs, dienten aber u.a. auch als Bespannung für den "Nostalgie-Orient-Express". Zu den Betreibern der V 170 zählten (Auflistung vermutlich unvollständig):

	Bayerische Oberlandbahn (BOB)
	Dortmunder Eisenbahn GmbH
	Neckar-Schwarzwald-Alb-Eisenbahnbetriebsgesellschaft (NeSA)
	EuroRail Deutschland
	Karsdorfer Eisenbahngesellschaft GmbH (KEG)
	Locomotion Service GmbH (LS)
	Eisenbahn-Logistik Pirna (ELP)

Eichholz

2003 erwarb das Gleisbauunternehmen "Eichholz GmbH" alle zehn V 170 und stationierte diese am Standort Haldensleben, wobei ex MY 1127 und 1143 als Ersatzteilspender abgestellt wurden. Die Loks behielten zunächst ihre farliche Gestaltung, wobei einige an den Seiten großflächige Folierungen mit Baustellenmotiven trugen.



2006 erhielt Eichholz V 170 1147 auf Initiative des Vereins "NOHAB GM-Gruppe Deutschland e.V." ein neues Farbschema in dunkelblau mit weißen Zierlinien im Stil des NOHAB-Demonstrators. 2007 folgte V 170 1155 mit dem NSB-Farbschema, 2008 V 170 1131 in dunkelgrün mit weißen Zierlinien.




Strabag / Eichholz Eivel

2007 übernahm der Strabag Konzern das Gleisbauunternehmen Eichholz, das nun als "Eichholz Eivel GmbH" firmierte. Die Zusammenarbeit mit der NOHAB GM-Gruppe wurde beibehalten und so entstanden weitere Gestaltungsvarianten der V 170. Im Jahr 2010 entschied die Strabag jedoch, bis auf V 170 1147 alle Loks zu veräußern.




Strabag Rail Die "Strabag Rail" behielt MY 1147 als einzige V 170 aus dem Bestand der Eichholz Eivel GmbH und präsentierte die Lok 2024 in einem neuen Design nach Hauptuntersuchung.




Altmark Rail (AMR)

Der NOHAB-Fan Michael Frick gründete sein EVU "Altmark Rail" (AMR) in Haldensleben mit dem Ziel, möglichst viele V 170 aus dem Strabag-Bestand betriebsfähig zu erhalten. Die benötigten Mittel sollten dabei durch die Vermietung der Loks erwirtschaftet werden. Es gelang, MY 1143, 1149, 1151 und 1155 zu übernehmen, 2018 kam MY 1131 der EBS hinzu. Auch der Ersatzteilspender MY 1127 ging an die AMR und sollte als Botschafterlok Dänemarks für den "Bahnpark Augsburg" äußerlich aufgearbeitet werden, das Projekt wurde aber nicht abgeschlossen. Das Erscheinungsbild der AMR NOHABs zeichnete sich durch farbenfrohe Gestaltungen aus. MY 1131, 1149 und 1155 erhielten phantasievolle Ausschmückungen zu den Themen "Olsen Bande", "Tuborg Weihnachtslok" (Motive mit Genehmigung der Tuborg-Brauerei) und "Nordlicht".




Erfurter Bahnservice (EBS)

Die "Erfurter Bahnservice" (EBS) übernahm 2010 MY 1131 und lackierte die Lok im rot/schwarzen DSB-Design von 1972, anstatt des DSB-Schriftzuges erschien das EBS-Logo. 2018 wurde die Lok an die Altmark Rail verkauft und erhielt dort eine neue Gestaltung.




Cargo Logistik Rail (CLR)

Die "Cargo Logistik Rail" (CLR) erwarb 2010 MY 1138 und lackierte die Lok im weinroten DSB-Farbschema, desgleichen 2012 MY 1151. 2018 wurde MY 1142 von der BSBS übernommen und im rot/schwarzen DSB-Design von 1972 lackiert, anstatt des DSB-Schriftzuges erschien das CLR-Logo.




Braunschweiger Bahnservice (BSBS)

Die "Braunschweiger Bahnservice" (BSBS) übernahm MY 1142 und gestaltete die 2012 in rot und dunkelgrau, ähnlich dem V 200-Design der DB, 2018 wurde die Lok an die Cargo Logistik Rail verkauft.




Kárpát Vasút KFT

Das ungarische EVU "Kárpát Vasút KFT" erwarb 2010 MY 1125 und reihte diese unter der Betriebsnummer H-KARP 459 021-5 ein. Die Lok behielt auch nach einer Renovierung das "Santa Fe"-Design und galt als "Flaggschiff" des Unternehmens. 2015 folgte TÅGAB TMY 1156 im rot/schwarzen DSB-Farbschema als H-KARP 459 022-3.


Einführung
Teil 1: Entwicklung
Teil 2: Einsatz
Teil 3: Technische Beschreibung
ex DSB MY in Dänemark
ex DSB MY in Schweden
ex DSB MY in Deutschland und Ungarn
Fahrzeugliste


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