In den 1890er Jahren entwickelten verschiedene dänische Privatbahnen gemeinsam eine neue Lok mit Schlepptender unter tatkräftiger Beteiligung von Otto F. A. Busse d. J., dem "Maskindirektør" der DSB. Als Vorlage diente die Reihe A der "Jysk-Fyenske Jernbaner" (JFJ) bzw. der DSB nach dem Vorbild der US-amerikanischen 2' B-Loks Typ "American", die in einer verkleinerten Version ausgeführt wurde. Die Loks waren auf einem Plattenrahmen aufgebaut mit zwei im Hauptrahmen gelagerten Treibachsen sowie einem zweiachsigen Drehgestell. Der Durchmesser der Treibräder war für eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h ausgelegt, im Einsatz waren aber bis zu 60 km/h möglich. Das Triebwerk bildeten zwei Naßdampfzylinder mit einfacher Expansion und Allan-Steuerung. Das Führerhaus war ausschließlich an der Stirnwand mit Fenstern versehen, die zum Öffnen um die senkrechte Achse gedreht werden konnten. Die Betriebsstoffe wurden in einem zweiachsigen Schlepptender mitgeführt.

Die Loks wurden 1894-1900 in insgesamt 19 Exemplaren bei der "Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH" gebaut, zwei weitere folgten von der "AS Vulcan, C. F. Kiehn, Maribo". Die Loks wurden allgemein als "Privatbane A" bezeichnet und waren der häufigste Dampfloktyp der dänischen Privatbahnen und vorwiegend bei den Privatbahnen um Aalborg in Einsatz. FFJ 6 und 7 wurden 1914-15 als Tenderloks umgebaut, wobei hinter dem nun geschlossenen Führerhaus ein Kohlekasten und zwei Wasserbehälter vorne auf den Umlaufblechen montiert wurden. Die Privatbane A wurden mehrheitlich 1935 ausgemustert, keine blieb erhalten.

Technische Daten "Privatbane A":
	Lieferzustand	FFJ 6-7 nach Umbau
Anzahl	21	2
Hersteller	Jung, Vulcan	-
Baujahre	1894-1900	1914-15
Bauart, Steuerung	2' B n2, Allan	2' B n2T, Allan
Länge über Puffer	11.600 mm	8.000 mm
Rostfläche	0,9 m²	0,9 m²
Verdampfungsheizfläche	41,0 m²	41,0 m²
Kesselüberdruck	12 atm	12 atm
Zylinder-Ø	305 mm	305 mm
Kolbenhub	450 mm	450 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.170 mm	1.170 mm
Laufrad-Ø	700 mm	700 mm
indizierte Leistung	- PS	- PS
Zugkraft	- kg*	- kg*
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht der Lok	19,8 t / 12,8 t	24,0 t / 15,0 t
Tender: Achsfolge / Dienstgewicht	2 / 13,5 t	-
Vorrat: Wasser / Kohle	3,3 m³ / 2,2 t	2,3 m³ / 0,7 t

Abbildungen:

Lieferzustand:




FFJ 6-7 nach Umbau:




Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


Zur Fahrzeug-Übersicht