Die Frichs-Traktoren wurden in zwei Serien beschafft, die sich an den Türen des Motorvorbaus optisch unterscheiden lassen: 1955 erste Lieferung von 10 Fahrzeugen (DSB 117-126) mit Lüftungsschlitzen in den Türen, 1958-59 weitere 20 Maschinen (DSB 127-146) mit x-förmigen Versteifungen an den Türen. Wie ihre Vorgänger erhielten sie alle den Spitznamen "Ardelt" und waren während ihrer gesamten Dienstzeit grün mit schwarzem Fahrwerk lackiert.
Die Frichs-"Ardelts" wurden in Jütland und auf Fünen eingesetzt. Neben ihren Rangieraufgaben beförderten sie gelegentlich auch leichte Güterzüge auf Nebenstrecken. Bis Ende der 1980er Jahre waren alle Ardelts bei der DSB ausgemustert, einige fanden weitere Verwendung als Werksloks.
Museal erhaltene Fahrzeuge:
DSB Museumstog: DSB 140
Djursland Jernbanemuseum: DSB 135
DJK: DSB 143
LFB: DSB 119 (SB T 53)
VBV: DSB 146
Zum Verbleib der Fahrzeuge s. Fahrzeugliste.
| Technische Daten DSB 117-146 | |
| Anzahl | 30 |
| Hersteller | Frichs |
| Baujahre | 1955, 1958 - 1959 |
| Achsfolge | B |
| Länge über Puffer | 7.990 mm |
| Motor | FRICHS 4185CA, 4 Zylinder |
| Leistung | 123 kW (167 PS) bei 1000 U/min |
| Kraftübertragung | dieselmechanisch |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Dienstgewicht | 28,0 t |
Abbildungen:
Serie 1:
Serie 2:
Werkslok:
Quellen:
Andersen, Torben (2009): DSBs Ardelt-FRICHs traktorer. Lokomotivet 96: 33-38.
Lykke Holm, K. (1954): 160 hk dieselrangertraktorer med "Ardelt"-gear. Vingehjulet 12. årgang nr. 2: 16-19.
Lykke Holm, K. (1957): 160 hk dieselrangertraktorer med "Ardelt"-gear. Vingehjulet 14. årgang nr. 11: 127.
Bjerregaard, John. Rail-O-Rama: www.railorama.dk
DSB Museumstog: www.museumstog.dk
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