Der DSB-Maskinchef Otto F. A. Busse d.J. lieferte u.a. vielfältige Konstruktionen von Rollmaterial für Privatbahnen, darunter eine Schmalspurbahnen abgewandelte Form seiner als Cigarkasser bekannten Personenwagen. Die vergleichsweise einfach ausgeführten, zweiachsigen Waggons waren als Abteilwagen als 2. Kl. und 3. Kl. eingerichtet, WCs gab es nicht. Das Dach war flachgewölbt und ohne Oberlichtaufbau ausgeführt. In gleicher Bauart gab es dazu einen kombinierten Pack-/Postwagen. 1890 entschied sich die "Frederikshavn-Skagen Banen" (FSB) für diese Muster und beschaffte 4 Abteilwagen sowie 2 kombinierte Pack-/Postwagen. Der Auftrag erging an die norwegische "Skabo Jernbanevognfabrik", die auch die zeitgleich bestellten 4 Gedeckten- und 10 Offenen Güterwagen fertigte. Vergleichbare Waggons wurden 1891 auch von der "Horsens-Tørring Banen" (HTB) in 8 Exemplaren unterschiedlicher Ausführungen bei Scandia beschafft, vereinzelte weitere Waggons folgten ab 1900.

Technische Daten FSB-"Cigarkasser":
	FSB A 1-4	FSB B 1-2
Anzahl	4	2
Hersteller	Skabo	Skabo
Baujahr	1890	1890
Länge über Puffer	6.620 mm	6.620 mm
Achsstand	6.000 mm	6.000 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h	- km/h
Dienstgewicht	- t	- t
Sitzplätze 2. / 3. Kl.	6 / 24	-
Einrichtung	1 Abt. 2. Kl., 3 Abt. 3. Kl.	1 Packr., 1 Postabt.

Technische Daten HHJ-"Cigarkasser":
	HTB A 2 HHJ B 11-13	HHJ C 21-22	HHJ D 31-33	HHJ E 41-42
Anzahl	1 + 3	2	3	2
Hersteller	Scandia	Scandia	Scandia	Scandia
Baujahr	1900 + 1891	1891	1891-1905	1891-94
Länge über Puffer	7.140 mm 6.600 mm	6.600 mm	6.600 mm	6.600 mm
Achsstand	4.000 mm 3.600 mm	3.600 mm	3.600 mm	3.500 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h	- km/h	- km/h	- km/h
Dienstgewicht	- t	- t	6,6 t	- t
Sitzplätze 1. / 2. / 3. Kl.	- / 12 / 16 - / 6 / 24	- / - / 32	- / - / -	- / - / 16
Einrichtung	2 Abt. 2. Kl., 2 Abt. 3. Kl. 1 Abt. 2. Kl., 3 Abt. 3. Kl.	4 Abt. 3. Kl.	1 Postabt., 1 Packr.	2 Abt. 3. Kl., 1 Packr.

Abbildungen:




Quellen:
Bruun-Petersen, Jens & Tarp Jensen, Ulrik (2012): Danske personvogne. Smørum: bane bøger.


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