Die neuangelegten Privatbahnen "Lyngby-Vedbæk Jernbane" (LVJ) und "Hammel-Århus Jernbane" (HAJ) entschlossen sich zu einer einheitlichen Beschaffung von Lokomotiven. Die Wahl fiel auf eine verkleinerte Ausführung der bewährten Reihe T 3 der "Königlich Preußische Staatseisenbahnen" (K.P.St.E.), die bei Borsig bestellt wurde. Dabei handelte es sich um eine C-gekuppelte Tenderlok mit zwei Nassdampf-Zylindern und Allan-Steuerung. Der Wasservorrat wurde in einem Rahmenwasserkasten mitgeführt, die Kohlekästen befanden sich beiderseits des Kessels auf den Umlaufblechen vor dem Führerhaus. Die T 3 entwickelte sich zur Standardlok auf Nebenbahnen und wurde 1881-1910 in über 1.300 Exemplaren für die K.P.St.E. von verschiedenen Herstellern gebaut. Weitere Maschinen dieses Typs gingen an andere Bahnverwaltungen und Werkbahnen.

Die LVJ und die HAJ beschafften 1900 jeweils 3 Loks mit den Betriebsnummern LVJ 1-3 und HAJ 1-3. 1908 folgte die "Nordfynske Jernbane" (NFJ) mit einer weiteren Lok als NFJ 7 mit vergrößerten Wasserkasten. Die Loks wurden mehrfach an andere Privatbahnen ausgeliehen und wurden bis Mitte der 1950er Jahre ausgemustert.

Achtung: Die Abkürzung "HAJ" wird sowohl für die "Hammel-Århus Jernbane", als auch für die "Haderslev Amts Jernbaner" verwendet. Damit gab es 2 Loks mit der Betriebsnummer "HLA 3".

Technische Daten LVJ 1-3, HAJ 1-3, NFJ 7:
Anzahl	7
Hersteller	Borsig
Baujahre	1900, 1908
Bauart, Steuerung	C 2T, Allan
Länge über Puffer	7.770 mm
Rostfläche	1,0 m²
Verdampfungsheizfläche	57,0 m²
Kesselüberdruck	12 atm
Zylinder-Ø	300 mm
Kolbenhub	500 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.100 mm
indizierte Leistung	-- PS
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	28,0 t / 28,0 t
Vorrat Wasser / Kohle	3,3 m³ / 1,0 t

Abbildungen:




Preußische T 3 anderer Betreiber:




Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.

Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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