Als die Hillerød-Frederikværk Jernbane (HFJ) 1926 ihren ersten Triangel-Wagen durch eine Kollision verlor, bestand dringender Bedarf an Ersatz. Die Lösung fand sich beim schwedischen Hersteller "Diesel Elektriska Vagn Aktiebolaget" (DEVA) in Form eines dieselelektrischen Triebwagens, der eigentlich gerade an die "Oxelösund-Flen-Västmanland Järnväg" (OFWJ) geliefert worden war. Das Fahrzeug wurde von DEVA zurückgekauft und in Dänemark als HFJ M 2 übergeben. Der Triebwagen war mit zwei Führerständen eingerichtet, so daß an Endbahnhöfen kein Wenden notwendig war. Der Wagenkasten war aus Holz aufgebaut und mit klarlackierten Teakholzleisten verkleidet. Der Maschinenraum lag hinter einem der Führerstände und war vom Fahrgastbereich durch einen Packraum und den Einstieg getrennt. Der Fahrgastbereich war entsprechend zeitgenössischen Personenwagen aufgebaut und in 2+3 Sitzteilung eingerichtet. Die Maschinenanlage bestand aus einem Atlas "Polar" Viertakt-Dieselmotor, der einen ASEA-Generator antrieb. Die Auspuffanlage und die Kühler waren auf dem Dach angeordnet, die Belüftung des Maschinenraums erfolgte durch einen Oberlichtaufbau. Das Fahrwerk bestand aus vier Lenkachsen, die für die engen Kurvenradien der HFJ gegen zwei Drehgestelle eines ausgemusterten Schlafwagens getauscht wurden. Durch diesen Umbau wurde der gesamte Wagenkasten angehoben, sodaß die Pufferachsen über dem normalen Niveau lagen.

HFJ M 2 wurde im Personenverkehr eingesetzt und führte bei Bedarf ein oder zwei Beiwagen mit. Bei der Erweiterung der HFJ zur Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane (HFHJ) wurde das Fahrzeug nicht umgezeichnet.1958 wurde der Triebwagen als Rangierfahrzeug umgewidmet und mit einem stärkeren Motor versehen. In den 1960er Jahren wurde die Kühlanlage erneuert und der Oberlichtaufbau sowie Teile der Einrichtung entfernt. Dank der hohen Zuverlässigkeit wurde das Fahrzeug erst 1973 ausgemustert und verschrottet.

Technische Daten HFJ M 2
	nach Umbau 1927	nach Umbau 1958
Anzahl	1	1
Hersteller	DEVA	DEVA
Baujahr	1926	1926
Umbau	Scandia 1927	HFJ 1958
Achsfolge	2' Bo'	2' Bo'
Länge über Puffer	16.000 mm	16.000 mm
Drehzapfenabstand	9.450 mm	9.450 mm
Achsstand im Drehgestell	2.100 mm	2.100 mm
Motor	Atlas "Polar", 6 Zylinder	Leyland D 680, 8 Zylinder
Leistung	66 kW (90 PS) bei 580 U/min	110 kW (150 PS) bei 1.800 U/min
Kraftübertragung	dieselelektrisch	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h	60 km/h
Dienstgewicht	31,0 t	31,0 t
Sitzplätze	50	-
Einrichtung	2 Abt., 1 WC, 1 Packraum	-

Abbildungen:

Fahrzeugliste
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
DEVA	31 / 1925	OFWJ 2 HFJ M 2	1925 von OFWJ in Dienst gestellt 1926 an HFJ verkauft 1927 auf Drehgestelle umgerüstet 1943 in HFHJ-Bestand (nicht umgezeichnet) 1958 umgewidmet für Rangierdienst 1973 ausrangiert und verschrottet

OFWJ = Oxelösund-Flen-Västmanland Järnväg


Quellen:
Forss, Erik (1988): Svenska Motorvagnsfordon i Danmark. Svenska Motorvagnsklubben.
Poulsen, John (1984): Motor Materiel 2: Motormateriellet fra udenlandske fabrikker før 1945. Roskilde: bane bøger.


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