Der erste Drehgestell-Gepäckwagen der DSB wurde 1900 von Scandia als DSB EK 2250 geliefert und war als Begleitfahrzeug für den neuen königlichen Salonwagen S 8 vorgesehen. Der Wagen lief auf Drehgestellen mit hölzernen Rahmen. Der Wagenkasten war aus Holz aufgebaut und mit Blech beplankt, das Dach war flach gewölbt und ohne Oberlichtaufbau ausgeführt. An den Enden des Wagen befanden sich Einstiege mit eingerückten Türen und durch Faltenbälge geschützte Übergänge. Der Packraum verfügte auf beiden Seiten über Schiebetüren, die außen am Wagenkasten liefen. Die weitere Einrichtung bestand aus einem Zugführerabteil sowie aus einem Kesselraum mit einem kohlegefeuerten Dampferzeuger für die Zugheizung. Zur Versorgung der elektrischen Beleuchtung war EK 2250 mit einem Dynamo sowie mit Akkumulatoren ausgerüstet. Sowohl der Salon- als auch der Begleitwagen waren mit eisenbahnüblichen Anschlüssen ausgestattet und brauchten daher im Zugverband nicht direkt aneinander gekuppelt zu werden. DSB EK 2250 wurde 1938 als "Hjælpevogen A&B Nr. 1" umgerüstet und 1957 ausrangiert.

Technische Daten:
Anzahl	1
Hersteller	Scandia
Baujahr	1900
Länge über Puffer	14.790 mm
Drehzapfenabstand	9.000 mm
Achsstand im Drehgestell	2.100 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h
Dienstgewicht	27,0 t
Zuladung	6,0 t
Ladefläche	- m²
Einrichtung	1 Packraum, 1 Kesselr., 1 Dienstabt., 1 WC

Abbildungen:




Quellen:

Andersen, Torben (2019): DSB post- og rejsegodsvogne 1945-1969. Tog på Tryk.
Bruun-Petersen, Jens (1989): DSB rejsegodsvogne litra EM/EC/ECO. Signalposten 1989/1: 9-17 (online verfügbar: www.signalposten.dk/signalposten.php)
Thestrup, Poul (1992): Danske kongevogne. Roskilde: bane bøger.


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