Zur Ablösung der veralteten Baureihen MH und MT im Rangier- und leichten Streckendienst wurde die Baureihe MK ab 1996 von der DSB beschafft. Die Loks entstanden aus Standardkomponenten im Rahmen des dritten MaK-Typenprogramms als Typ G 322, die Bauform wird weiterhin als MaK 400 B angeboten. Zum Zeitpunkt der ersten MK-Lieferungen war MaK ein Bestandteil der Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH Kiel (SFT), die letzten Maschinen wurden nach der Übernahme des Unternehmens durch die Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH (VSFT) ausgeliefert.

Die Loks haben automatische Kupplungen und sind über ein tragbares Gerät fernsteuerbar. Der Motor ist eine Standardmaschine und kann ggf. von einer lokalen Daimler Benz LKW-Werkstatt repariert werden. Der Einsatz der MKs im Streckendienst ist seit 2000 eingeschränkt, da das in Dänemark vorgeschriebene Zugsicherungssystem ATC (Automatic Train Control) nicht installiert ist. Lediglich bei den Loks MK 609 und 619 wurde ein vereinfachtes ATC-System nachgerüstet. Die Baureihe MK wird landesweit eingesetzt und arbeitet bei schweren Aufgaben auch in Doppeltraktion.

Die MKs wurden in gelber Farbgebung mit einem diagonalen roten Balken am Führerhaus an die DSB-Tochter DSB Gods ausgeliefert; das Dach und die Oberseiten der Vorbauten waren grau. An den Stirnseiten der Vorbauten befand sich ein Schriftzug mit dem Stationierungsort der jeweiligen Lok. Nach der Übernahme des Güterschienenverkehrs durch Railion Danmark A/S (RDK) vermietet die DSB ihre MKs seit 2001 an diese Gesellschaft. Am Erscheinungsbild änderte sich dabei kaum etwas. Es wurden lediglich die DSB-Logos entfernt, einige Loks erhielten "Railion"-Aufkleber am Führerhaus. RDK gab 2002 die drei ältesten MKs an die DSB zurück, die diese an Vossloh verkaufte. Ende 2003 waren diese drei MKs an verschiedene Privatbahnen weiter veräußert. Nach Übernahme der RDK durch die "DB Schenker Rail Scandinavia" wurden einige Loks mit dem DB-Logo versehen.

Technische Daten MK 601-625
Anzahl	25
Hersteller	Siemens, Vossloh
Baujahre	1996-98
Achsfolge	B
Länge über Puffer	9.400 mm
Motor	MTU 8V 183TD13, 8 Zylinder
Leistung	390 kW (530 PS) bei 2100 U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h (30 km/h im Rangiergang)
Dienstgewicht	40,0 t

Abbildungen:

DSB:




Railion DK:

Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.


Quellen:
Bjerregaard, John. Rail-O-Rama: www.railorama.dk
Nilsson, Tommy. Jernbanen.dk: www.jernbanen.dk
Paulsen, Patrick et al.: www.loks-aus-kiel.de
Sørensen, Henrik (1997): Litra MK - det nye rangerlokomotiv til DSB. Jernbanen 3/97: 84-85.




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