Abgesehen von dem spektakulären siamesischen Auftrag, hielten sich die Exporterfolge und Lizenzvergaben von A/S Frichs in bescheidenen Grenzen. Die folgende Auflistung ist der Versuch, diese Verbindungen nachzuzeichnen. Die Daten sind nicht vollständig und ich hoffe auf rege Mitarbeit meiner Leser!


Belgien
Die SNCB beschaffte in den 1930er Jahren ergeizige Triebwagenprojekte, darunter die dreiteilge Schnelltriebwagen-Garnitur 656.01 von Baume & Marpent. Das Fahrzeug war mit zwei 12-Zylinder Frichs-Dieseln in V-Form ausgestattet, die jeweils 400 PS bei 1250 U/min leisteten. Der Triebzug wurde beim Angriff auf die Stadt Muizen 1944 zerstört.


Deutschland
1942 bestellte die DRG zehn Loks der Baureihe 44 bei A/S Frichs (1943 auf 44 ÜK geändert). Als Kriegsloks erhielten die Maschinen keine Frichs-Firmenschilder, sondern lediglich Stempel am Rahmen. Die unfertigen Maschinen wurden 1944 nach Deutschland überführt und ab 1948 bei dem VEB "Lokomotivbau und Elektrotechnische Werke (LEW) Hans Beimler" in Henningsdorf bei Berlin fertiggestellt (die LEW-Werknummern sind Seriennummern von Borsig, der Vorgängerfirma des Werkkomplexes). Die Lokomotiven standen bei der DR bis Ende der 1970er Jahre im Dienst, keine der Maschinen ist erhalten.

DR-Loks der Baureihe 44 von A/S Frichs:
Baujahr / Frichs Werknr.	LEW Werknr.	DR	DR ab 19??
1949 / 326	16318	44 1231	44 0231-9*
1949 / 327	16322	44 1232	44 9232-9
1949 / 328	16319	44 1233	44 0233-5*
1948 / 329	16313	44 1234	44 1234-2
1949 / 330	16314	44 1235	44 0235-0*
1949 / 331	16315	44 1236	44 1236-7
1949 / 332	16316	44 1237	44 1237-5
1949 / 333	16317	44 1238	44 9238-5
1949 / 334	16320	44 1239	44 1239-1
1949 / 335	16321	44 1240	(nicht umgezeichnet)

* = umgerüstet auf Ölfeuerung




Estland
1934 lieferte A/S Frichs Dieselmotoren an die Estnische Staatsbahn (EVR): Eine 220/290 PS Maschine (Angaben je nach Drehzahl) für den Breitspurtriebwagen DeM 1 und zwei 125 PS Motoren für die dieselelektrischen Triebwagen M 1 und M 2 des 750 mm-Schmalspurnetzes.


Frankreich
1934 wurde eine Lizenzvereinbarung mit der französischen Corpet Louvet über die Fertigung von Frichs-Konstruktionen geschlossen. Dabei lieferte A/S Frichs drei 250 PS Motoren für Rangiertraktoren der Compagnie du Chemin de Fer du Nord. Nähere Angaben liegen mir nicht vor.


Finnland
1935 lieferte A/S Frichs Dieselmotoren für vier Triebwagen der Firma Tammerfors, die an die finnische Staatsbahn (VR) gingen. Ein Fahrzeug der Reihe Dm 2 ist im Haapamäki Dampflokmuseum erhalten. 1945 folgten Bestellungenfür fünf dieselmechanische Rangiertraktoren, von denen vier als Reparationsleistungen an die Sowjetunion weitergeleitet wurden. 1946 erhielt A/S Frichs einen Auftrag der VR über 20 Dampfloks der Reihe Tk 3. Dabei handelte es sich um einen in Finnland weit verbreiteten Typ der Achsfolge 1'D mit dreiachsigem Tender, Lok Nr. 1150 ist noch unter Dampf zu erleben.





Großbritannien, Neuseeland
1933 vereinbarte die Vulcan Foundry Ltd., Newton-le-Willows, England die Lizenzfertigung von Frichs Dieselfahrzeugen. Zunächst wurde 1935 eine dreiachsige Rangierlok fertiggestellt, 1940-42 folgten zehn Triebwagen für die New Zealand Railways (NZR). Es erreichten nur neun Fahrzeuge ihr Ziel, da ein Schiff unterwegs durch Torpedos eines deutschen U-Boots verloren ging. Die Triebwagen RM 50-58 mit der Achfolge (A1A)' 2' wurden jeweils von einem in Lizenz gebauten Frichs-Diesel (Type 6185CA) angetrieben, der über eine hydraulische Kupplung auf ein Fünfgang-Automatikgetriebe wirkte. Um 1960 erhielten die Fahrzeuge Austauschmotoren von Frichs. Die Wagen waren bis 1978 im Einsatz, vier werden museal erhalten.





Niederlande
In den Niederlanden erwarb die Firma Thomassen die Lizenz zum Bau von Frichs-Dieselmotoren, die in verschiedenen Triebwagen der NS Verwendung fanden. Bei allen Fahrzeuge wurde die Leistung jedes Motors über ein mechanisches Getriebe auf nur eine Achse übertragen. Einige Wagen waren bis in die 1960er Jahre im Einsatz.

	Zweiachsige Fahrzeuge, Achsfolge A1: Sieben Fahrzeuge der Reihe omC 901-908 von 1927 erhielten 1934 Frichs-Diesel als Austauschmotoren.
	Vierachsige Fahrzeuge, Achsfolge (1Ao)' (Ao1)': Die zweimotorige Reihe omBC 1904-1910 von 1929 erhielt 1937 Frichs-Diesel als Austauschmotoren. Von der ebenfalls zweimotorigen Stromlinienreihe omBC 2901-2908 wurden 1937 drei Fahrzeuge mit Frichs Lizenzmotoren ab Werk ausgerüstet.

Schweden
1935 lieferte Kockum einen Triebwagen mit A/S Frichs-Motor an die Malmö-Ystad Jernbane, nähere Angaben liegen mir nicht vor.





Siam / Thailand
Die Königliche Eisenbahngesellschaft Siams RSR (dem heutigen Thailand) erteilte A/S Frichs 1930 eine Großbestellung über dieselelektrische Fahrzeuge für 1000 mm-Spur: Sechs Schnellzugloks (No. 551-556), eine schwere Güterzuglok (No. 601) und sechs Triebwagen (RM 11-16) für den Nahverkehr in Bangkok. Die Triebwagen waren mit zwei Führerständen ausgestattet und wie ein Sattelschlepper zweigeteilt, der Fahrgastteil von Scandia bot 56 Sitzplätze. Die meisten Fahrzeuge überstanden den zweiten Weltkrieg und wurden Mitte der 1960er Jahre ausgemustert. In den 1950er Jahren erhielt A/S Frichs noch einen größeren Auftrag für Ersatzteile, neue Fahrzeuge wurden aber nicht mehr bestellt. No. 556, No 601 und RM 15 sind erhalten, s. Abbildungen.

Frichs-Fahrzeuge fü Königlich Siamesischen Staatsbahnen:
Betriebsnummer	No. 551-556	No. 601	RM 11-16
Baujahre	1931	1932	1932
Achsfolge	2' Do 2'	2' Do + Do 2'	Bo1 2'
Länge über Puffer	16.780 mm	21.470 mm	19.770 mm
Motor	2 x Frichs 628C, 6 Zylinder	2 x Frichs 831C, 8 Zylinder	Frichs 617, 6 Zylinder
Leistung	2 x 500 PS bei 600 U/min	2 x 825 PS bei 600 U/min	180 PS
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h	45 km/h	50 km/h
Dienstgewicht	86,0 t	132,0 t	46,4 t

Sondergallerie zur RSR No. 556


Spanien
In den 1930er Jahren wurden zwei Triebzüge mit A/S Frichs-Motoren ausgerüstet. 1941 folgten Austauschmaschinen für drei Triebwagen, die ursprünglich mit B&W-Dieseln ausgestattet waren. Nähere Angaben liegen mir nicht vor.


A/S Frichs Übersicht
Teil 1: Frühe Jahre und Dampflokzeit
Teil 2: Die große Dieselzeit
Teil 3: Besatzungszeit und Neuanfang
Teil 4: Niedergang
Anhang: A/S Frichs Exporte