Für die Anlage der Streckenverlängerung der "Sjællandske Jernbane-Selskab" (SJS) nach Korsør wurde das britische Unternehemen "Fox, Henderson & Co." beauftragt, das auch für die Beschaffung neuer Lokomotiven zuständig war. Die entsprechenden Bestellungen wurden auf die deutschen Hersteller "Alfred Borsig, Tegel bei Berlin" und die "Maschinenfabrik Esslingen" sowie auf die britische "R. & W. Hawthorn Ltd, Newcastle-upon-Tyne" verteilt. Alle neuen Loks wurden nach dem Patent des britischen Ingenieurs Thomas Russell Crampton (* 1816, † 1888) ausgeführt. Diese Bauform zeichnete sich durch eine deutlich hinter dem Kessel gelagerte Antriebsachse mit großen Rädern aus, wodurch gute Laufeigenschaften und hohe Endgeschwindigkeiten von bis zu 120 km/h erreichbar waren.

1858 beschaffte die SJS ihre letzte Crampton bei der "Maschinenfabrik Esslingen ", die als "H. C. ØRSTED" eingereiht wurde mit der Betriebsnummer 16. Die Lok sollte schnell geliefert werden und wurde einer Lieferserie für die "Hessische Ludwigsbahn" (HLB) entnommen. Daher erschien die Maschine SJS-untypisch in schwarz mit rotem Rahmen und Fahrwerk. Im Gegensatz zu den zuvor gelieferten Cramptons war "H. C. ØRSTED" auf einem innenliegenden Rahmen aufgebaut, so daß die Räder und das Gestänge frei zugänglich waren. Die Betriebsstoffe wurden in einem dreiachsigen Schlepptender mitgeführt. Die Lok wurde 1858 in Betrieb genommen, aber schon ein Jahr später nach einer Laufleistung von nur 850 km aus unbekannten Gründen abgestellt. 1862 erfolgte eine Instandsetzung und 1865 wurde ein Führerhaus nachgerüstet. Der Einsatz erfolgte vor Schnellzügen bis zur Ausrangierung 1877.

Technische Daten SJS H. C. ØRSTED:
Anzahl	1
Hersteller	Esslingen
Baujahr	1858
Bauart, Steuerung	2A n2, Allan
Länge über Puffer	12.731 mm
Rostfläche	1,0 m²
Verdampfungsheizfläche	94,0 m²
Kesselüberdruck	7 atm
Zylinder-Ø	381 mm
Kolbenhub	612 mm
Treibrad-Ø	1.824 mm
Laufrad-Ø	1.068 mm
indizierte Leistung	-
Zugkraft	- t
Höchstgeschwindigkeit	- km/h
Dienst- / Reibungsgewicht der Lok	22,6 t / 11,2 t
Tender: Achsfolge / Dienstgewicht	3 / 19,2 t
Vorrat: Wasser / Kohle	5,5 m³ / 3,0 t

Abbildungen:

Fahrzeugliste
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
Esslingen	424 / 1858	16 "H. C. ØRSTED" SJS 2 SJS C 2 SJS B 2 SJS B 60	1858 von SJS in Dienst gestellt 1863 umgezeichnet 1871 umgezeichnet 1875 umgezeichnet 1876 umgezeichnet 1877 ausgemustert, verschrottet

Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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