Die "Sydfynske Jernbane" (SFJ) verfügte zusammen mit den angeschlossenen Bahnen über leistungsfähige Werkstätten. Hier wurden Loks und Wagen nicht nur reparariert oder umgebaut, sondern auch nach eigener Konstruktion neu gebaut. Hierzu zählten 5 Personenwagen auf Drehgestellen, die 1908-24 nach einem weitgehend einheitlichen Konzept entstanden. Die Waggons maßen über Puffer rund 18.000 mm und liefen auf hölzernen Drehgestellen mit 2.100 mm Achsstand. Die Wagenkästen waren mit Teakholz verkleidet und konnten über offene Einstiegsbühnen an den Enden der Fahrzeuge betreten werden. Die Einrichtung bestand aus Abteilen mit Seitengang und unterschied sich zwischen den Fahrzeugen. Die Waggons wurden ab 1930 verschiedentlich umgebaut und gelagten 1949 in den Bestand der DSB. Es handelte sich um:

	SFJ Ab 14 (Bj. 1908), ab 1949: DSB COMP 2796
	SFJ B 29 (Bj. 1908), ab 1949: DSB AZMP 376, ab 1955: DSB AZMP 399
	SFJ Cb 47 (Bj. 1911), ab 1949: DSB CMMP 2412
	SNB Cb 40 (Bj. 1921), ab 1949: DSB CMMP 2411
	OMB BE 7 (Bj. 1924), 1966 an DJK

Die SFJ-Drehgestellwagen wurden um 1960 ausrangiert, lediglich OMB BE 7 gelangte 1966 zum DJK, wurde dort aber versehentlich abgebrochen und nur der Wagenkasten blieb erhalten.

Technische Daten OMB BE 7 (Lieferzustand):
Anzahl	1
Hersteller	SFJ
Baujahr	1924
Länge über Puffer	18.470 mm
Drehzapfenabstand	12.700 mm
Achsstand im Drehgestell	2.100 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h
Dienstgewicht	28,0 t
Sitzplätze 2. / 3. Kl.	9 / 40
Einrichtung	3 Abt. 2. Kl., 5 Abt. 3. Kl., 1 WC, Packr., 1 Dienstabt.

Abbildungen:






Quellen:
Bruun-Petersen, Jens (1986): Personvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.


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