Die Steuerwagen für den neuen Wendezugbetrieb mit den Loks KSB M1 und M 2 wurden 1930 von der KSB aus zwei vorhandenen Drehgestellwagen selbst gebaut, die Scandia 1906 geliefert hatte. Dabei wurde jeweils eine offene Endbühne durch einen geschlossenen Führerstand ersetzt. Die Führerstände verjüngten sich zum Wagenende hin und ragten trotz Verlängerung des Rahmens sogar etwas über die Pufferbohlen hinaus. Das Druckluftbremsventil fand in einem kastenartigen Ausbau an der rechten Seitenwand Platz.

Aus finanziellen Gründen war es der KSB nur möglich, diese beiden Wagen S 1 und S 2 mit entsprechenden Signalleitungen auszurüsten. Ein Wendezug bestand daher aus Steuerwagen-Lok-Steuerwagen, bei mehr Platzbedarf wurden einfach weitere Wagen angehängt...

Nach Übenahme der KSB durch die DSB 1948 wurden die Wagen als FG 4991 und FG 4992 umgezeichnet, behielten aber ihre hellgrüne Farbgebung. Weiterhin wurde hinter dem Führerstand ein Traglastenraum eingebaut und die großen Seitenfester senkrecht geteilt. Beide Wagen wurden bei Stillegung der Strecke Farum-Slangerup 1954 ausrangiert und 1956 verschrottet - es waren die ersten Steuerwagen Dänemarks.

Technische Daten KSB S 1, S 2 / DSB FG 4991, FG 4992:
Anzahl	2
Hersteller	KSB (Scandia)
Baujahr / Umbau	1906 / 1930, 1948
Länge über Puffer	17.995 mm
zul. Höchstgeschwindigkeit	-- km/h
Dienstgewicht	23,6 t
Sitzplätze	64, nach Umbau 54
Abteile	2
Zuladung im Traglastenraum	1,0 t
Ausstattung	elektr. Heizung, elektr. Beleuchtung (ohne Eigenversorgung)

Abbildungen:

Quellen:
DSB (1941): Fortegnelse over driftsmateriellet. Reprint: Roskilde, banebøger (1988).
Nilsson, Tommy. Jernbanen.dk: www.jernbanen.dk
Poulsen, John (1995): Styrevognstog. Smørum: bane bøger.


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