Die VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg (LKM) stellte 1956 eine zweiachsige Lok für Werk- und Anschlußbahnen vor, die als Ablösung der legendären Köf II gedacht war. Das Muster mit der Typbezeichnung "V 10 B" hatte einen hochgesetzten Endführerstand und einen halbhohen Motorvorbau. Der Antrieb erfolgte über ein Viergang-Schaltgetriebe und eine Blindwelle mit Kuppelstangen. In den Jahren 1958-76 wurden insgesamt 591 dieser Loks vorwiegend an Industriebetriebe der DDR sowie in geringeren Stückzahlen an das Ministerium für nationale Verteidigung bzw. die Nationale Volksarmee (NVA) und ausländische Abnehmer geliefert.

Die DR entwickelte auf Basis der V 10 B ihre neue Rangierlok V 15 mit einem stärkeren Motor und hydraulischer Kraftübertragung. Die V 15 wurde ab 1959 in mehreren Serien beschafft und ab 1970 als Baureihe 101 bzw. bei der DBAG als Baureihe 311 umgezeichnet. Ab 1968 wurde die äußerlich ähnliche Baureihe V 23 (für Werkbahnen V 18 B und V 22 B) mit wesentlich stärkerer Leistung ausgeliefert, die ab 1970 als Baureihe 102 und bei der DBAG als Baureihe 312 geführt wurde. Die V 10 B läßt sich von den DR-Loks an der leicht rückwärtig geneigten Stirnseite des Motorvorbaus und dem senkrechten Steg über dem Kühlergrill unterscheiden.

Mit der deutschen Wiedervereinigung 1990 gelangten auch einige V 10 B in den Bestand der Bundeswehr. 1996 wurden zwei dieser Maschinen über die VEBEG* an den dänischen Schrotthandel Dansk Genbrug in Esbjerg veräußert, wo sie 1997 von der Privat Banen Sønderjylland (PBS) erworben wurden. Die beiden Rangierloks erhielten die Betriebsnummern M 1 und M 2, sie wurden anscheinend aber kaum eingesetzt. Beide Loks trafen in NVA-oliv (TGL 2425 oliv, ähnlich RAL 6003) bei der PBS ein. M 1 erhielt ein neues, grün/weißes Farbschema mit Werbeaufschriften der "Tønder Bank" und wurde auf den Namen "Karl" getauft, M 2 erhielt eine neue Lackierung mit schwarzen Aufbauten und rotem Fahrwerk. Beide Loks wurden bereits vor dem Konkurs der PBS im Jahre 2000 in Tønder abgestellt, ihr gegenwärtiger Zustand und die Besitzverhältnisse sind mir unbekannt.

* = Die VEBEG ist das Verwertungsunternehmen des Bundes zur Veräußerung von Material aus Beständen der Bundeswehr und anderer öffentlicher Auftraggeber.

Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Zur Fahrzeugliste.

Technische Daten PBS M 1, M 2 / LKM V 10 B
Anzahl	2
Hersteller	LKM
Baujahr	1961, 1963
Achsfolge	B
Länge über Puffer	6.940 mm
Motor	6 KVD 14,5 SRL (Dieselmotorenwerk Schönebeck), 6 Zylinder
Leistung	75 kW (102 PS) bei 1500 U/min
Kraftübertragung	dieselmechanisch
Höchstgeschwindigkeit	30 km/h
Dienstgewicht	18,0 t

Abbildungen:

Zum Vergleich die Schwesterbaureihen der DR:



Quellen:
Christopher, Andreas: Bahnen. www.achristo.homepage.t-online.de/Bahnen.htm
Glatte, W. (1981): Diesellokomotiven deutscher Eisenbahnen. Düsseldorf: Alba Buchverlag.



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