In den 1960er Jahren entwickelte MaK aus der V100.20 eine entfeinerte Version für Privatbahnen als V 100 Pa (später: G 1300 BB). Die Loks hatten längere Vorbauten als das Vorbild und waren mit einem neuen MaK-Motor ausgerüstet. Zwischen 1964 und 1969 wurden insgesamt zehn Maschinen an deutsche und schwedische Betreiber geliefert. Zwei V 100 Pa gingen an die schwedische Nora Bergslags Järnväg AB (NBJ) mit den Betriebsnummern T 25 und T 26.

1979 erwarb die Odsherred Jernbane (OHJ) die beiden NBJ-Maschinen und setzte diese als OHJ 45 und 46 vorwiegend im Personenzugdienst ein. Die Loks behielten zunächst ihre NBJ-Farben (orangerot mit gelbem Streifen), wurden später aber in die OHJ-Farben (rot mit weißem Streifen) umlackiert. 1987 wurden beide Loks an MaK zurückverkauft, als die OHJ gebrauchte MX-Maschinen von der DSB beschaffte. Beide MaK-Loks wurden als Werkloks weiter veräußert.

Technische Daten MaK V 100 Pa
Anzahl	2
Hersteller	MaK
Baujahre	1965-66
Achsfolge	B' B'
Länge über Puffer	12.600 mm
Motor	MaK MA 301 FAK, 8 Zylinder
Leistung	956 kW (1300 PS) bei 900 U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	79 km/h
Dienstgewicht	67,0 t

Abbildungen:

Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.


Quellen:
Andersen, Torben (1996): Natalie ...og andre moderne tyske lokomotiver på danske spor. Lokomotivet 44: 36-40.
Fehr, Ludwig (1995): Hersfelder Kraftpaket. MIBA-Spezial 25: 6-14.
Lauritsen, Tom & Valeur, Jan (1991): Danske Lokomotiver og Motorvogne 1991-01-01. Malmö: Frank Stenvalls Förlag.
Paulsen, Patrick et al.: www.loks-aus-kiel.de


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