Anläßlich der Umstellung auf
Normalspur erhielt die Skagensbane (SB) als Dänemarks nördlichste Privatbahn
1924 drei Dampfloks. Dabei handelte es sich um
Tenderloks von Henschel, die sich mit ihrer symmetrischen Achsfolge 1'
B 1' durch einen besonders ruhigen Gang auszeichneten. Die
Linienführung zeigte noch deutlich den Einfluß des 1912
tödlich verunglückten dänischen
Lokomotivkonstrukteurs
J. C. Milling mit den
von ihm favorisierten charakteristischen
rundkuppeligen Domen und den abgeschrägten Wasserkästen.
Die Loks bewährten sich insbesondere vor den schweren
Güterzügen der Skagener
Fischfabriken und wurden Ende der 1960er Jahre ausgemustert.
SB 1 wurde in Privatbesitz übernommen und war zeitweilig für ein
geplantes "Privatbanemusset" vorgesehen. Nach jahrelanger Einlagerung in
Århus und Odder gelangte die Lok 1994 in den Besitz der Museumsbahn Mariager-Handest
Veteranbane (MHVJ) und wurde bei der Museumsbahn Limfjordsbanen (LfB) untergestellt.
Im September 2008 wurde SB 1 zur Aufarbeitung nach Viborg überführt, wo sich die
Dampflokwerkstatt der MHVJ befand. 2015 mußte dieser Standort geräumt werden
und die Lok wurde nach Mariager verlegt. Da die letzte Hauptrevision 1951 durchgeführt
wurde, ist von einem langfristigen Projekt auszugehen.
Museal erhaltenes Fahrzeug:
MHVJ: SB 1
Technische Daten SB 1-3: |
Anzahl |
3 |
Hersteller |
Henschel |
Baujahre |
1924 |
Bauart, Steuerung |
1' B 1' h2T, Heusinger |
Länge über Puffer |
9.040 mm |
Rostfläche |
1,3 m² |
Verdampfungsheizfläche |
53,1 m² |
Überhitzerheizfläche |
26,1 m² |
Kesselüberdruck |
12 atm |
Zylinder-Ø |
340 mm |
Kolbenhub |
520 mm |
Treib- und Kuppelrad-Ø |
1.300 mm |
indizierte Leistung |
-- PS |
Höchstgeschwindigkeit |
60 km/h |
Dienst- / Reibungsgewicht |
37,8 t / 21,0 t |
Vorrat Wasser / Kohle |
4,5 m³ / 1,1 t |
Abbildungen:
Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.
Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.
Mariager-Handest Veteranjernbane (1977, 1995): Fortegnelse over driftsmateriellet.
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