Im Zuge des Eisenbahn-Anlagegesetzes von 1908 wurde u.a. die der Odense Kerteminde Martofte Jernbane (OKMJ, vorm. OKDJ) verlängert und die Nordvestfyenske Jernbane (OMB) neu angelegt. Die Konstruktionen des rollenden Materials stammten vom SFJ-Maskininspektør J. C. Milling, dessen Entwürfe sich durch eine eigene, elegante Linienführung auszeichneten. J. C. Milling-Dampfloks sind an der charakteristischen Ausformung des Führerhauses, den rundkuppeligen Domen und den abgeschrägten Wasserkästen erkennbar.

Die Produktion der OMB- und OKDJ-Loks erfolgte bei der Firma Henschel, die bei einer internationalen Ausschreibung das günstigste Angebot eingereicht hatte. 1910 wurde die erste Maschine nach J. C. Millings Plänen mit der Werknummer 10022 ausgeliefert und als OKDJ 4 in Dienst gestellt (ab 1951 OKMJ 14), 1911 folgten die Loks OMB 1-6 mit geringfügigen technischen Änderungen. Schließlich beschaffte auch die Thisted-Fjerretslev Jernbane (TFJ) in Nordjütland ab 1916 insgesamt vier weitgehend baugleiche Loks. Die Maschinen waren mit größeren Kesseln ausgestattet und erhielten die Betriebsnummern TFJ 5-8.

Die Maschinen wurden zunächst vor Reisezügen eingesetzt, bis sie in den 1930er Jahren durch die zunehmende Motorisierung in den Güterzugdienst verdrängt wurden. Die letzten Loks dieser Bauart wurden 1966 ausgemustert, als ihre Heimatstrecken im Norden Fünens stillgelegt wurden. OMB 2 war während der deutschen Besatzung ungewöhnlich intensiv von Kampfhandlungen betroffen: 1944 geriet die Lok beim schwersten alliierten Luftangriff auf dänische Bahnen unter MG-Beschuß durch amerikanische Flieger, wobei der Lokführer und drei Passagiere umkamen. 1945 stürzte die Maschine bei einer Sabotageaktion des dänischen Widerstandes von den gesprengten Gleisen.

Museal erhaltenes Fahrzeug:
NSVJ: OKDJ 4

Technische Daten zu H. C. Millings 1' C 1':
	OKDJ 4, OMB 1-6	TFJ 5-8
Anzahl	7	4
Hersteller	Henschel	Henschel
Baujahre	1910, 1911	1916, 1919, 1925
Bauart, Steuerung	1' C 1' h2T, Heusinger	1' C 1' h2T, Heusinger
Länge über Puffer	9.620 mm	9.620 mm
Rostfläche	1,0 m²	1,1 m²
Verdampfungsheizfläche	41,6 m²	61,1 m²
Überhitzerheizfläche	11,4 m²	14,1 m²
Kesselüberdruck	12 atm	12 atm
Zylinder-Ø	340 mm	340 mm
Kolbenhub	550 mm	645 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.300 mm	1.200 mm
indizierte Leistung	-- PS	-- PS
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h	50 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	38,0 t / 24,6 t	38,1 t / 24,0 t
Vorrat Wasser / Kohle	4,0 m³ / 1,0 t	4,0 m³ / 2,0 t

Abbildungen:






Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.
Poulsen, John, Hrsg. (1997): Privatbanerne gennem 150 år. Smørum: bane bøger.
Viinholt-Nielsen, Lars (1997): Syv lokomotiver til fynske privatbaner. Jernbanen 2/97: 38-41.


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