Die Mariager-Faarup-Viborg Jernbane (MFVJ) beschaffte 1935 bei Frichs einen "lokovogn" (dän. Schlepptriebwagen) mit der Betriebsnummer MFVJ M 3 für den gemischten Güter-/Personenverkehr. Wie bei den zuvor an die dänischen Privatbahnen gelieferten Frichs-Triebwagen, war auch hier der Wagenkasten ganz aus Stahl aufgebaut. Allerdings fiel die Gestaltung etwas gefälliger aus, da das Dach an den Stirnseiten bis zur Traufleiste herunter gezogen wurde und die senkrechten Kanten des Wagenkastens abgerundet waren. Diese Merkmale fanden sich sonst nur noch an den späteren Schmalspur-Triebwagen der DBJ auf Bornholm. An beiden Fahrzeugenden war der Wagenkasten leicht verjüngt ausgeführt und mit Führerständen eingerichtet, die an den Fronten mit Übergängen ausgestattet waren. Hinter dem vorderen Führerstand lag der Maschinenraum mit dem Motor-Generatorsatz, mittig befand sich ein Einstiegsraum mit eingerückten Türen für die Fahrgäste, gefolgt von einem Abteil mit Mittelgang und 20 Sitzplätzen in 3+2 Teilung. Der hintere Führerstand verfügte über zusätzliche Fläche zur Mitnahme von Traglasten und anderthalbflügelige Türen. Das WC war vom Maschinenraum abgeteilt und konnte über den Einstiegsraum erreicht werden. Der Antrieb erfolgte über zwei Elektromotoren im Drehgestell gegenüber dem Maschinenraum. Ungewöhnlich waren die Speichenradsätze des Triebwagens. Die Kühlanlage aus den Frichs-typischen, flachen Röhrenelementen war auf dem Dach untergebracht, im Winter wurde die Abwärme des Kühlwassers für die Heizung genutzt. Das Fahrzeug blieb ein Einzelstück.

MFVJ M 3 verkehrte auf der täglichen Verbindung Mariager-Faarup mit wenigen Güterwagen und bot gleichzeitig den vereinzelten Reisenden Platz, ohne dass ein zusätzlicher Personenwagen benötigt wurde. Bis zur Stilllegung der MFVJ 1968 hatte das Fahrzeug rund 1,2 Mio. km zurückgelegt. Anschließend wurde der Wagen von dem Verwertungsunternehmen Petersen & Albeck übernommen und noch im selben Jahr mit Motorschaden in Odder verschrottet. Bei Lieferung war MFVJ M 3 dunkelrot mit cremefarbenem Fensterband lackiert. Später folgte ein weinrotes Farbschema und ab den 1950er Jahren erschien das Fahrzeug in einem helleren Rot, vergleichbar mit dem Farbton der dänischen Briefkästen, mit cremefarbener Zierlinie.

Technische Daten MFVJ M 3
Anzahl	1
Hersteller	Frichs
Baujahr	1935
Achsfolge	2' Bo'
Länge über Puffer	12.700 mm
Drehzapfenabstand	6.600 mm
Achsstand im Drehgestell	2.500 mm
Motor	FRICHS 8175 CA, 8 Zylinder
Leistung	213 kW (290 PS) bei 1.000 U/min
Kraftübertragung	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h
Dienstgewicht	41,0 t
Sitzplätze	20
Zuladung im Traglastenraum	- t
Einrichtung	1 Abt., 1 Packr., 1 WC

Abbildungen:

Fahrzeugliste MFVJ M 3:
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
Frichs	229 / 1935	MFVJ M 3	1935 von MFVJ in Dienst gestellt. 1966 an Petersen & Albeck verkauft 1968 ausgemustert und verschrottet

Quellen:
Christensen, Peter & Poulsen, John (2009): Motor Materiel 7: Motormateriellet fra Frichs og Scandia 1932-1978. Smørum: bane bøger.
Thomsen, Carsten (1995): En lokovogn. Lokomotivet 40: 20-21.


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