Zur Modernisierung der dänischen Privatbahnen nach dem zweiten Weltkrieg entwickelte der Ingenieur William Bay in Eigeninitiative bei A/S Frichs eine dieselelektrische Lok der 750 PS-Klasse. Die Maschinen wurden nach ihrer Form treffend "Marcipanbrød" (Marzipanbrot) genannt und ab 1952 in neun Exemplaren an acht verschiedene Privatbahnen geliefert. Die Maschinenanlage bestand aus zwei der bewährten MO-Motoren (Frichs Typ 6185 CA) mit je einem Generator. Beide Motor-Generatorsätze ließen sich unabhängig voneinander steuern und versorgten die Fahrmotoren an den beiden äußeren Radsätzen des Drehgestells unter der jeweiligen Maschinenanlage. Zusatzeinrichtungen wie die Druckluftanlage, die Batterien und das Steuersystem waren nur einmalig vorhanden. Eine Zugheizung war bei der kompakten Bauform nicht möglich, so daß in Personenzügen ggf. Heizwagen mitgeführt wurden.

Die Loks wurden von verschiedenen Privatbahnen bis Ende der 1990er Jahre vor Zügen aller Art eingesetzt, bis ausgemusterte DSB-Loks der Baureihe MX für Ablösung sorgten. LJ M 32 wurde jahrelang als Reserve vorgehalten und 2007 schließlich an das Gleisbau-Unternehmen Contec verkauft. Alle anderen Marcipanbrøder sind glücklicherweise bei verschiedenen Museumsbahnen erhalten.

Bei Auslieferung waren die meisten Marcipanbrøder "Privatbahnbraun" (ähnlich DSB-weinrot), im Laufe der Jahre wurden aber verschiedene farbenfrohe Gestaltungen gefunden. Umbauten während der Betriebszeit sind bei der Anordnung der Scheinwerfer und bei den Schneepflügen zu finden, zwei der Loks erhielten neue Motoren.

Eine den Marcipanbrøder äußerlich ähnliche Lok war die M 6 der Skagensbanen, die allerdings einen ganz anderen Ursprung hatte.


Veteranjernbaner mit Marcipanbrøder:
KLK, LFB, NSJK, SFvJ, VBV (s.u.)

Technische Daten Marcipanbrød
Anzahl	9
Hersteller	Frichs
Baujahre	1952-1953
Achsfolge	(A1A)' (A1A)'
Länge über Puffer	13.230 mm
Motor	2 x Frichs Typ 6185 CA, 6 Zylinder, druckgeladen*
Leistung	2 x 276 kW (2 x 375 PS) bei 1000 U/min*
Kraftübertragung	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h (90 km/h mit geänderter Übersetzung)
Dienstgewicht	61,0 t

* = HHJ M3 (Frichs 471): Motoren ohne Druckladung, daher 2 x 184 kW (2 x 250 PS) bei 1000 U/min.

Abbildungen:










Gallerie SB M 5:






Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Andersen, Torben (1995): Hvordan så de ud? Marcipanbrød. Lokomotivet 42: 36-39.
Andersen, Torben (1998): Marcipanbrødet - Privatbanernes universal-lokomotiv. Jernbanen 6/98: 19-27
Lauritsen, Tom (2002): Danske Privatbaners Motormateriel 1921-2001. Smørum: bane bøger.
Vestsjællands Veterantog (VSVT): www.vsvt.dk.

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