Die Firmen B&W und Scandia versuchten Anfang der 1930er Jahre mit eigenen Konstruktionen auf der Erfolgswelle der Frichs-Dieselloks bei Privatbahnen mitzuschwimmen. So entstanden bei Scandia die zwei nachgeahmten "Firkantede" KB M 1 und KS M 3. Wie ihre Vorbilder, hatten beide starre Plattenrahmen und kastenförmige Aufbauten, die von Scandia gefertigt wurden, die elektrische Ausrüstung stammte von "Thomas B. Thrige" (TBT). Anders als die Frichs-Maschinen waren die beiden Loks mit aufrechtstehenden Kühlelementen auf den Dächern ausgestattet. Die B&W-Motoren erreichten allerdings nicht die lange Lebenszeit wie die der Konkurrenz. Beide Loks waren zur Versorgung elektrischer Zugheizungen eingerichtet.

KB M 1 stand ab 1933 bei der Kalvehavebanen (KB) in Dienst und wurde nach einem Brandschaden 1952 bei Scandia mit einem Frichs-Motor und Frichs-typischen Kühlelementen wieder aufgebaut. Bei Lieferung war die Lok dunkelrot mit creme-farbenem Fensterband lackiert, um 1940 erhielt sie ein einfarbiges Farbschema in dunkelrot bzw. "Privatbane"-braun. Mit der Stillegung der KB wurde die Lok 1959 an die "Odderbanen" als HHJ M 4 und 1969 an die "Hornbækbanen" als HHGB M 4 weiterverkauft. Seit 1983 gehörte sie zur Veteranbahn FDSB Skælskør, die sie bei ihrer Auflösung 2009 an das dänische Eisenbahnmuseum verkaufte. Hier sollte die Lok fahrfähig aufgearbeitet werden, das Projekt wurde aber 2016 wegen neuer Sicherheitsvorschriften abgebrochen.

Technische Daten KB M 1:
Anzahl	1
Hersteller	B&W / Scandia
Baujahr	1933
Achsfolge	Ao 1 Ao
Länge über Puffer	7.230 mm
Motor	B&W 615VGL22, 6 Zylinder zweitakt Umbau 1952: Frichs 6185CA, 6 Zylinder
Leistung	148 kW (200 PS) bei 1.000 U/min Umbau 1952: 184 kW (250 PS) bei 1.000 U/min
Kraftübertragung	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Dienstgewicht	29,0 t

Abbildungen:

KB / HHJ / HHGB:




FDSB Skælskør / Danmarks Jernbanemuseum:

Fahrzeugliste KB M 1
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
Scandia	1977 / 1933	KB M 1 HHJ M 4	1933 von KB in Dienst gestellt 1959 an HHJ verkauft 1969 an HHGB verkauft, nicht umgezeichnet 1983 an FDSB 2009 an Danmarks Jernbanemuseum verkauft

Quellen:
Andersen, Torben (1997): B&W og Holeby Diesel. Lokomotivet 49: 34-39.
Christensen, Peter & Poulsen, John (2005): Motor Materiel 6: Motormateriellet fra danske fabrikker før 1932. Smørum: bane bøger.


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