Nachdem die beiden Rowan-Dampftriebwagen der "Gribskovbanen" GDS A 11-12 die betrieblichen Anforderungen nicht erfüllen konnten, wurden sie zerlegt und umgewidmet. Die beiden Fahrzeugteile wurden 1909 als Drehgestell-Personenwagen GDS B 11-12 umgebaut. Die beiden von der britischen "Kitson & Co." gelieferten Maschinendrehgestelle wurden 1895 bei der "Helsingør Skibsværft" als Lokomotiven umgebaut. Dabei erhielten sie Pufferbohlen sowie einen kastenförmigen Aufbau. Beide wurden als GDS I-II eingereiht und schon nach wenigen Betriebsjahren als Werkslokomotiven veräußert. Die Loks wurden 1927 bzw. 1933 stillgelegt, keines der Fahrzeuge blieb erhalten.

Technische Daten GDS I-II:
Anzahl	2
Hersteller	Kitson, Helsingør Skibsværft
Umbaujahr	1895
Bauart, Steuerung	B 2T, Stephenson
Länge über Puffer	4.510 mm
Achsstand	1.810 mm
Rostfläche	0,5 m²
Verdampfungsheizfläche	35,0 m²
Kesselüberdruck	10 atm
Zylinder-Ø	230 mm
Kolbenhub	300 mm
Treib- / Kuppelrad-Ø	760 mm
indizierte Leistung	- PS
Höchstgeschwindigkeit	- km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	- t
max. Achslast	- t
Vorrat Wasser / Kohle	- m³ / - t

Abbildungen:




Zum Verbleib der Loks s. Fahrzeugliste.


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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