Mitte der 1960er Jahre startete Mak ein zweites Diesellok-Typenprogramm, mit dem die damaligen technischen Entwicklungen umgesetzt wurden. Als wichtigste Neuerung wurde die Kraftübertragung mittels Stangen und Blindwellen durch Gelenkwellen ersetzt. Damit konnten nun auch die Laufeigenschaften vierachsiger Loks durch die Verwendung von Drehgestellen deutlich verbessert werden. Das Typenprogramm umfaßte Loks der Achsfolgen B, C und B' B'. Alle Modelle hatten ein leicht außermittig angeordnetes Führerhaus und waren mit schmalen, halbhohen Vorbauten ausgeführt. MaK bot zwei baugleiche Muster mit zweiachsigen Drehgestellen an, die sich nur durch die Turboladung des Motors unterschieden. Entsprechend ihrer Leistung wurden die Muster als "G 850 BB" bzw. als "G 1100 BB" bezeichnet und in 22 bzw. 17 Exemplaren geliefert. Insgesamt blieben die Stückzahlen übersichtlich, da bereits ab 1977 das dritte MaK-Typenprogramm aufgelegt wurde.

Die dänische "Lemvigbanen" (VLTJ) beschaffte 1980 eine gebrauchte G 1100 BB für ihre Güterzüge. Wichtig war eine gute Rundumsicht vom Führerstand, da der Rangierbetrieb mit Handsignalen durchgeführt wurde. Die Lok erschien in den Hausfarben mit den Aufbauten in Orange/Elfenbein, dem Rahmen in Basaltgrau und dem Fahrwerk in Schwarzgrau, sie lief unter der Bezeichnung VLTJ ML 14 und wurde nach der Einführung des Streckenfunks wurde sie 1990 in VLTJ ML 24 umgezeichnet. Mit Beschaffung der DSB MX 1025 blieb die Lok zunehmend in Reserve und wurde 1998 an OnRail verkauft. 2000 gelangte die Lok in den Bestand des Nachfolgeunternehmens Vossloh Locomotive GmbH und wurde 2001 von dem italienischen Gleisbauunternehmen "Ferrovia Adriatico Sangritana" erworben.

Technische Daten MaK G 1100 BB*
Anzahl	1
Hersteller	MaK
Baujahr	1969
Achsfolge	B' B'
Länge über Puffer	12.600 mm
Drehzapfenabstand	5.500 mm
Achsstand im Drehgestell	2.500 mm
Motor	MaK 6M 282 AK, 6 Zylinder
Leistung	810 kW (1100 PS) bei 1.000 U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Dienstgewicht	80,0 t

* = In der dänischen Literatur findet sich fälschlich auch die Typbezeichnung G 850 BB.

Abbildungen:

Fahrzeugliste MaK G 1100 BB in Dänemark:
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
MaK	800161 / 1969	8 VLTJ ML 14 VLTJ ML 24 OnRail 32	1969 von Deutsche Solvay Werke in Dienst gestellt 1980 an VLTJ verkauft 1990 umgezeichnet 1998 an OnRail, Mettmann verkauft 2000 an Vossloh Locomotives GmbH, Moers verkauft 2001 an Ferrovia Adriatico Sangritana (I) verkauft

Seit 2018 (?) befindet sich eine weitere MaK G 1100 BB in Dänemark auf dem Gelände der CFL cargo Danmark in Padborg. Die Lok ist Privatbesitz eines deutschen CFL-Mitarbeiters und soll irgendwann aufgearbeitet werden.

Fahrzeugliste MaK G 1100 BB der CFL:
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
MaK	800190 / 1978	"2" NEG 02 CFL 02	1978 von HVB - Hafen- und Verkehrsbetriebe der Landeshauptstadt Kiel in Dienst gestellt 1996 von Seehafen Kiel GmbH & Co. KG übernommen 2002 an Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH verkauft 2002 an NEG verkauft 2006 an CFL cargo verkauft 20-- Privatbesitz, abgestellt in Padborg

Quellen:
Andersen, Torben (1996): Natalie ...og andre moderne tyske lokomotiver på danske spor. Lokomotivet 44: 36-40.
Paulsen, Patrick et al.: www.loks-aus-kiel.de
Poulsen, John (2013): Motor Materiel 8: Motormateriellet fra tyske fabrikker 1945-1980. Smørum: bane bøger.



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