Ausgehend von den Erfahrungen mit den zweiachsigen Rangierloks der Reihen Z61, Z62 und Z63, bestellte die SJ in den 1960er Jahren ein neues Standardmuster als Baureihe SJ Z65 bei der "Kalmar Verkstad AB". Auch diese Loks waren zweiachsig mit dieselhydraulischer Kraftübertragung ausgeführt und waren mit einer Fernsteuerung für Doppeltraktion versehen. Die Motoren wurden von verschiedenen Herstellern zugeliefert und unterschieden sich in der Leistung. Die Aufbauten gliederten sich in ein mittelständiges Führerhaus sowie flache, halbhohe Vorbauten. Im Zeitraum 1961-67 wurden insgesamt 104 Exemplare dieses Typs mit den Betriebsnummern SJ Z65 489-590, 652, 700 geliefert. Die Loks erhielten anfänglich ein Farbschema in Dunkelblau, Rot und Weiß, in den 1970er Jahren wurden auf die neuen SJ-Farben Dunkelblau und Orange gewechselt.

1990-92 wurden insgesamt 50 Loks der Reihe SJ Z65 einer unfassenden Modernisierung unterzogen, die bei "Hägglund & Söner" in Örnsköldsvik bzw. bei "ABB Railcar AB" in Bolnäs erfolgte. Dabei erhielten die Loks Austauschmotoren von Scania, deren Baugröße eine Erhöhung der Aufbauten erforderte. Weiterhin wurde eine Fernsteuerung eingerichtet. Die so umgerüsteten Loks erhielten die neue Baureihenbezeichnung SJ Z70 mit den Betriebsnummern 701-750. Mit der Aufteilung der SJ 2001 gelangten die Loks der Baureihen Z65 und Z70 zum Infrastruktur-Unternehmen "Banverket" sowie zu verschiedenen privatwirtschaftlichen Betreibern wie "Green Cargo", "TÅGAB", "TGOJ", "Inlandsbanan AB" etc.

Anfang 2018 erwarben die "Nordjyske Jernbaner" (NJ) die ehemalige SJ Z70 740, die noch das alte SJ-Farbschema orange/blau führte und Hirtshals mittels Tieflader erreichte. Die Lok wurde als NJ Z70 740 eingereiht und im Sommer 2020 für das digitale "European Railway Traffic Management System" (ERTMS) ertüchtigt. Die Nachrüstung erlaubte der NJ ihre Bahndienstfahrzeuge zwischen Skagen und Hirtshals zu verlegen sowie Lotsendienste für Betreiber von Güterzügen ohne ERTMS-Ausstattung anzubieten. Die Lok wurde "Pia" getauft und erhielt 2021 eine neue Lackierung mit dem Aufbau in blau, dem Rahmen in grau und mit weißen NJ-Logos.

Technische Daten SJ Z65, Z70
	SJ Z65	SJ Z70
Anzahl	104	50
Hersteller	Kalmar	Hägglund, ABB
Baujahre	1961-67	1990-92
Achsfolge	B	B
Länge über Puffer	9.360 mm	9.360 mm
Achsstand	4.000 mm	4.000 mm
Motorvarianten	Rolls-Royce, - Zylinder Scania Vabis DF-14, - Zylinder Cummings KT1150L, - Zylinder Saab Scania DFI-14, - Zylinder	Scania DSI-1447, - Zylinder
Leistung	265 kW (360 PS), 270 kW (367 PS), 280 kW (380 PS) bei - U/min	333 kW (452 PS) bei - U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h	70 km/h
Dienstgewicht	28,0 t	34,0 t

Abbildungen:

NJ Z70 740:




SJ Z65:




SJ Z70:

Fahrzeugliste SJ Z70 740:
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
Kalmar	296 / 1966	SJ Z65 574 SJ Z70 740 GC Z70 740 NRFAB Z70 740 NJ Z70 740 "Pia"	1966 von SJ übernommen 1992 Umbau als Z70 durch ABB Bolnäs 2001 von GreenCargo übernommen 2015 an Nordic Re-Finance AB verkauft 2018 von NJ erworben

Quellen:
Hirtshals Havn: www.hirtshalshavn.dk
Järnväg.net: www.jarnvag.net


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