Im Rahmen des vierten MaK-Typenprogramms stellte Vossloh 2000 die dieselhydraulische Lok "G 2000 BB" als stärkstes Modell für den Güterverkehr vor. Die Lok fiel durch den schmal gehaltenen Aufbau mit seitlichen Umläufen und die asymmetrischen Endführerstände auf. Jeweils in Fahrtrichtung gesehen, zog sich der vordere Führerstand links über die volle Fahrzeugbreite, endete rechts aber bündig mit dem schmalen Aufbau. Somit ergab sich rechts Platz für einen Rangiertritt. Ab 2003 wurden dann auch die Versionen G 2000-2 und -3 angeboten, bei denen die Führerstände die gesamte Fahrzeugbreite einnahmen. Damit konnte die Forderung italienischer Kunden nach Platz für zwei Lokführer erfüllt werden. 2004 präsentierte Vossloh auf der Innotrans in Berlin die Variante G 2000-4 unter dem Namen "Boreas" (Nordwind). Die Lok war mit einem neuen Motor und um 20 % gesteigerter Antriebsleistung sowie mit einem Partikelfilter zur Abgasreinigung ausgerüstet. Gleichzeitig wurde die Variante G 2000-5 unter der Bezeichnung "Nordlok" angekündigt, die für den grenzüberschreitenden Verkehr mit Zugsicherungssystemen für Dänemark, Schweden und Deutschland ausgerüstet wurde und an den Einsatz bei Temperaturen von bis zu -40 °C angepasst war. Die Varianten der G 2000 BB erhielten Zulassungen in Deutschland, Italien, Niederlande, Belgien, Frankreich, Schweden, Dänemark und Polen. Bis 2010 wurden insgesamt 101 Einheiten ausgeliefert, davon 21 mit dem asymmetrischen Führerhaus. Von den beiden letzten Versionen wurde jeweils nur ein Vorführmuster hergestellt.




Die G 2000-5 "Nordlok" wurde in Dänemark und Schweden umfangreichen Erprobungen unterzogen und 2006 von der schwedischen Hector Rail AB übernommen. 2008 folgte auch die G 2000-4 "Boreas". Bei den Vorführungen trugen die Maschinen die Vossloh-Hausfarben blau, grün, silber. Beide Loks wurden bei der Hector Rail als Reihe 941 eingestellt und erhielten das grau-orange Farbschema des Unternehmens. Wie die anderen Hector-Loks auch, erhielten beide Maschinen Namen mit cineastischem Hintergrund, wobei hier dem Italowestern gehuldigt wurde mit "Morricone" und "Leone". Obwohl die Maschinen für den durchgehenden Verkehr zwischen Deutschland und Skandinavien eingerichtet sind, werden die Loks offenbar nur in Schweden und Norwegen eingesetzt.

MaK G 2000-4 und -5 in Dänemark
Anzahl	2
Hersteller	Vossloh
Baujahr	2004, 2005
Achsfolge	B' B'
Länge über Puffer	17.400 mm
Drehzapfenabstand	9.500 mm
Achsstand im Drehgestell	2.400 mm
Motor	MTU 20V 4000 R42
Leistung	2.700 kW (3.670 PS) bei 1.800 U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Dienstgewicht	90,0 t

Abbildungen:

MaK G 2000-5 "Nordlok" / Hector 941.001 "Morricone":




MaK G 2000-4 "Boreas" / Hector 941.102 "Leone":






Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.


Quellen:
Hector Rail: www.hectorrail.com
Paulsen, Patrick et al.: www.loks-aus-kiel.de
Richter, Kai Arne & Ringler, Georg (2005): Privatbahnfahrzeuge. München: GeraMond Verlag
Vossloh: www.vossloh-locomotives.com



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