Die "Königlich Preußische Eisenbahn Verwaltung" (KPEV) führten 1919 die Baureihe G 8.2 als schwere Güterzuglok mit Schlepptender und einer 2-Zylinder Heißdampfmaschine ein. Das Fahrwerk war D-gekuppelt und mit einer führenden Laufachse versehen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erlaubte. Nach Gründung der Deutschen Reichsbahn (DRG) wurden die Maschinen als Baureihe DRG 56.20-29 geführt. Für die KPEV und die DRG wurden 1919-28 ca. 850 Loks dieser Bauart von diversen Herstellern geliefert, weitere 150 Exemplare gingen an die türkischen und rumänischen Staatsbahnen, 8 Loks dieser Bauart erwarb die "Lübeck-Büchener Eisenbahn" (LBE). Da sich die höhere Geschwindigkeit bewähte, wurden 691 der Maschinen der laufachsenlosen Baureihe DRG 55.25-56 in den Jahren 1934-41 mit einer führenden Laufachse nachgerüstet und als Baureihe DRG 56.2-8 umgezeichnet. Nach 1945 fanden sich im Bestand der DB 532 und bei der DR ca. 60 ehemalige KPEV G 8.2 bzw 352 und ca. 42 der Umbauloks DRG 56.2-8. Während die Loks bei der DB bis Mitte der 1960er Jahre ausrangiert waren, blieb die Baureihe 56 bei der DR und anderen europäischen Bahnen bis Anfang der 1970er Jahre aktiv.

Die Loks der Baureihen DRG 56.20-29 und DRG 56.2-8 gehörten zu den Mustern, die ab 1940 für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Dänemark zugelassen waren. Mit der Invasion Norwegens und der Besetzung Dänemarks kamen die Loks mit Wehrmachtszügen nach Dänemark, wobei hier 16 bzw. 33 Betriebsnummern identifiziert werden konnten. 5 weitere DRG 56.2-8 wurden von der DSB als Mietloks längerfristig übernommen und vor der deutschen Kapitulation retourniert.

Technische Daten KPEV G 8.2 / DRG 56.20-29, DRG 56.2-8:
	KPEV G 8.5 / DRG 56.20-29	DRG 56.2-8
Anzahl	ca. 1.000	691
Hersteller	diverse	-
Baujahre	1919-25	1934-41
Bauart, Steuerung	1' D h2, Heusinger	1' D h2, Heusinger
Länge über Puffer	16.995 mm	18.296 mm
Rostfläche	3,42 m²	2,66 m²
Verdampfungsheizfläche	164,15 m²	146.04 m²
Überhitzerfläche	53,12 m²	51,88 m²
Kesselüberdruck	14 atm	14 atm
Zylinder-Ø	620 mm	600 mm
Kolbenhub	660 mm	660 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø / Laufrad-Ø	1.400 mm / 1.000 mm	1.350 mm / 850 mm
indizierte Leistung	1.022 PS	927 PS
Anfahrzugkraft	- kN	- kN
Höchstgeschwindigkeit	65 km/h	70 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht der Lok	83,5 t / 70,2 t	74,6 t / 64,1 t
Tender: Achsfolge / Dienstgewicht	3 / - t	3 / - t
Vorrat: Wasser / Kohle	16,5 m³ / 7,0 t	16,5 m³ / 7,0 t

Abbildungen:




Liste der DRG-Mietloks bei der DSB 1940-45.


Quellen:
Dresler, Steffen (1998): DSB litra N og T. Næstved: Lokomotivet´s forlag.
Dresler, Steffen (2018): Det' en tysker! Smørum: bane bøger.
Weisbrod, Manfred, Müller, Hans & Petznick, Wolfgang (1976): Deutsche Dampflokomotiven, Dampflok Archiv 2, Baureihe 41-59. Düsseldorf: Alba Buchverlag GmbH + Co. KG.


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