Mitte der 1950er Jahre erbaten die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) Angebote verschiedener Hersteller über zweiachsige Rangierloks mit dieselhydraulischer Kraftübertragung. Mit diesem Vorgehen sollte ein neues Standardmuster zur Erneuerung des Lokparks entwickelt werden. Die SJ beschaffte 1956-58 insgesamt 31 Lokomotiven, die je nach Hersteller unterschiedliche Typbezeichnungen erhielten. Kockums: Z61 357-359, 361-366, Hägglund & Söner: Z62 367-376 und Nohab: Z63 377-386, 487, 488. Alle Maschinen waren technisch ähnlich, ließen sich aber am äußeren Erscheinungsbild gut unterscheiden. Als neue Standardbaureihe wurde dann allerdings 1961-68 ein anderes Muster der Kalmar Verkstads AB als Reihe Z65 in 102 Exemplaren beschafft. 1970 entschloß sich die SJ, die drei Splitterbaureihen Z61-Z63 zu modernisieren und als Reihe Z67 mit einheitlichen Motoren zusammenzufassen.

Die Z67 waren bei der SJ im nördlichen Schweden beheimatet. In den 1990er Jahren wurden bei der Aufteilung der SJ die meisten Loks an das schwedische Zentralamt für Eisenbahnwesen "Banverket" abgegeben, das für den Bau und die Wartung der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich ist. Hier erhielten die meisten Loks ein gelbes Farbschema und wurden als DAL (dieselarbetslok) eingereiht, einer Sammelbezeichnung für verschiedene Typen von kleineren Dieselloks. 2007 führte Banverket Gleisbaumaßnahmen im dänischen Køge durch, wobei u.a. DAL 651 und DAL 1862C eingesetzt wurden. Bei beiden Loks handelte es sich um Maschinen der ursprünglichen SJ-Reihe Z63 von Nohab.

Daten Steckbrief Banverket DAL (ex SJ Z67) in Dänemark
Anzahl	2 (?)
Hersteller	Kockums, Hägglund & Söner, Nohab
Baujahr	1956-58
Achsfolge	B
Länge über Puffer	9.100-9.300 mm
Motor	--, -- Zylinder
Leistung	270 kW (367 PS) bei -- U/min
Kraftübertragung	dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h
Dienstgewicht	30,0 t

Abbildungen:






Quellen:
Järnväg.net: www.jarnvag.net


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