Die Luxemburgischen Staatsbahnen (CFL) beschafften nach den positiven Erfahrungen mit der Reihe 1600 (ein Nachbau der Nohab-GM Loks entsprechend der DSB Reihe MY) ein weiterentwickeltes Muster. 1963-64 lieferte "La Brugeoise et Nivelles" 20 Maschinen als Reihe 1800, die ebenfalls mit dem bewährten EMD 567 motorisiert waren. Äußerlich ließen sich die Loks an den deutlich kantigeren Fronten und den zum Dach hin geneigten, seitlichen Lüftergittern erkennen. Die belgischen Staatsbahnen (SNCB) beschafften 42 baugleiche Loks als Reihe 55.

Die CFL 1800 waren zunächst vor Zügen aller Art eingesetzt, in den 1990er Jahren wurden sie vor Reisezügen aber immer seltener und ab 2000 waren sie nur noch im Güterdienst zu finden. Als 2006 die Güterbranche CFL Cargo aus der CFL ausgegliedert wurde, gingen alle verbliebenen 13 Einheiten an die neue Gesellschaft. Während ihrer gesamte Einsatzzeit trugen die CFL 1800 ein dunkelrotes Farbschema mit breiten, gelben Streifen.

Die "CFL cargo Danmark ApS" verfügte zeitweilig über unzureichende Traktionsleistung und forderte 2007 Unterstützung an. Zunächst war die Rede von drei Loks der Reihe 1800, tatsächlich wurde aber nur CFL 1806 nach Padborg überstellt. Die Lok wurde als Verstärkung bei Mehrfachtraktion verwendet, da sie nicht mit dem dänischen Zugsicherungssystem ATC ausgestattet war. Der Einsatz erfolgte zusammen mit den CFL Cargo Loks der ehemaligen DSB-Reihen MY und MX, mit denen sie über das GM-Steuersystem für Mehrfachtraktion kompatibel war. Die Leihstellung endete im Mai 2008.

Leihlok in Dänemark, Technische Daten CFL 1800
Anzahl	1
Hersteller	BN
Baujahr	1963-64
Achsfolge	Co' Co'
Länge über Puffer	19.550 mm
Motor	GM type 16-567C, 16 Zylinder, zweitakt
Leistung	1.435 kW (1.950 PS) bei - U/min
Kraftübertragung	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Dienstgewicht	114,0 t (110,0 t ohne Heizung)

Abbildungen:

CFL 1800 im Leiheinsatz in Dänemark




CFL 1800 in Luxemburg




Quellen:
NOHAB-GM Foundation. www.nohab-gm.com
rail.lu: www.rail.lu


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