1981 führten die British Railways (BR) eine neue Generation Schlafwagen ein, die auf dem "Mark 3A"-Standard für Wagenkästen basierte und ältere Muster ablöste. Die Waggons wurden von der "British Rail Engineering Ltd." (BREL) in den "Derby Carriage and Waggon Works" gebaut. Insgesamt wurden 90 Schlafwagen des Typs SLE mit 13 Abteilen und 118 Wagen des Typs SLEP mit 12 Abteilen und einem Dienstabteil beschafft. Die Abteile waren über einen Seitengang zugänglich und boten je zwei Bettplätze. Beide Wagenseiten wiesen unterschiedliche Fensterteilungen auf. Bereits ab Ende der 1980er Jahre wurde der Wagenbestand reduziert, da die BR ihre Nachtverbindungen mit Schlafwagen abbaute.

1988 erwarb die DSB von der BR zehn Schlafwagen des Typs SLE für die innerdänischen Schlafwagenverbindungen. Die Wagen wurden als Gattung WLABr eingereiht und erhielten ein dunkelblaues Farbschema mit einem roten Feld sowie gelben Verzierungen in Form einer Mondsichel und Sternen. Im Vergleich zum übrigen DSB-Wagenpark bildeten die WLABr einen deutlichen Kontrast, da sie für das vergleichsweise enger bemessene, britische Lichtraumprofil ausgelegt waren. Die durch die Eröffnung der Storebælt-Brücke verkürzten Reisezeiten führten 1997 zur Einstellung der innerdänischen Schlafwagenzüge und zum Verkauf der WLABr an die britische Angel Trains Ltd.

Technische Daten WLABr:
Anzahl	10
Hersteller	BREL Derby
Baujahr	1983
Länge über Puffer	22.860 mm
zul. Höchstgeschw.	160 km/h
Dienstgewicht	43,8 t
Bettplätze 2. Kl.	26
Einrichtung	13 Abt.

Abbildungen:




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