Gattungen CR/CA, CAE/BDh, CAR/BRh


Um den gestiegenen Ansprüchen an Komfort uns Stabilität im internationalen Reiseverkehr zu genügen, beschaffte die DSB 1932 ihre ersten D-Zugwagen in genieteter Ganzstahlbauweise. Die Wagen der Gattungen AU und CR wurden bei Scandia nach dem Vorbild zeitgenössischer, deutscher Muster mit Seitengang, Abteilen und zwei WCs gebaut, die Einstiegstüren waren gegenüber den Seitenwänden zurückgesetzt. Für den grenzüberschreitenden Einsatz erhielten die Wagen Druck- und Vakuumbremsen sowie Halter für Schlußlaternen nach deutschen und schwedischen Vorgaben. Eine weitere Neuerung stellten die ebenfalls ganz in Stahl ausgeführten Drehgestelle mit einem Achsstand von 3 m dar. Die Wagen erhielten das weinrote DSB-Farbschema mit gelben Kassettenlinien und einer cremefarbenen Linie unter den Fenstern zur Kennzeichnung des grenzüberschreitenden Einsatzes. Die cremefarbene Linie wurde mit Einführung der Lyntogzüge 1935 enfernt, um das Design der neuen Triebzüge zu betonen, die Kassettenlinien entfielen im Laufe der Betriebsjahre.

Von der Gattung CR stellte die DSB 32 Wagen in Dienst, die jeweils mit 8 1/2 Abteilen der 3. Klasse (ab 1934 "Fællesklasse") eingerichtet waren. Weitere Beschaffungen folgten nicht, da ab Ende der 1930er Jahre wesentlich leichtere Fahrzeuge in geschweißter Ausführung verfügbar waren. 1941 wurden die Wagen als Gattung CA umgezeichnet. Die CR/CA wurden auf Strecken in Jütland und grenzüberschreitend u.a. bis Hamburg eingesetzt. Ab 1948 gelangten die CA in internationalen Zügen bis in die Schweiz und nach Italien. In den 1950er Jahren wurden die Wagen wegen ihres relativ hohen Gewichts seltener verwendet und schließlich von den DSB Zentralwerkstätten in Århus zu kombinierten Personenwagen mit Pack- bzw. mit Speiseraum umgebaut.

1953 wurden die ersten drei CA mit einem Packraum versehen und als Gattung CAE eingestellt. Der Platz für den Packraum wurde durch das Enfernen von drei Abteilen gewonnen, wobei der durchgehende Seitengang beibehalten wurde. Äußerlich waren die Wagen an den großen Schiebetüren in den Seitenwänden erkennbar. Der Einsatz der CAE erfogte zunächst auf der internationalen Verbindung "Nordpilen" Frederikshavn-Hamburg. Ab 1960 wurden 19 weitere CA als CAE umgerüstet und ab 1969 als Gattung BDh geführt. Die Wagen waren in Jütland und auf Fünen in verschiedenen Zügen eingestellt und wurden u.a. auch den Regionaltriebzügen der MR/MRD beigestellt. Die letzten CAE/BDh wurden Anfang der 1980er Jahre ausgemustert und waren damit bei der DSB die Reisezugwagen mit der längsten Betriebszeit; drei der Fahrzeuge wurden erhalten.

Um 1950 beschloß die DSB, das Angebot an Speisewagen mit zusätzlichen Fahrzeugen auszubauen, die von der CIWL bewirtschaftet werden sollten. 1951 wurden zunächst sechs CA umgebaut und als Gattung CAR eingereiht. Es wurden ein WC und 5 1/2 Abteile entfernt und stattdessen eine Küche, ein Stehtresen sowie ein Speiseraum mit 16 Sitzen eingerichtet. Für den Einsatz mit MO-Triebwagen erhielten die Fahrzeuge durchgehende Steuerleitungen Typ A und B System ASEA-Åkerman. Äußerlich waren die Wagen an dem Schriftzug "Restaurant" sowie durch ein abgeblendetes Fenster und Abzughauben auf dem Dach über der Küche erkennbar. 1959 und -61 wurden vier weitere CAR eingerichtet, wobei Küche und Speiseraum auf Kosten eines weiteren Abteils vergrößert und der Tresen mit sieben Barhockern versehen wurde. Alle älteren CAR wurden 1962-63 an diesen Standard angepasst. Der Einsatz der CAR erfolgte landesweit, u.a. mit den Zügen "Nordpilen" und "Bådtog Englænderen". 1969 wurden die Wagen als Gattung Brh umgezeichnet und 1971 nach Ablauf des Bewirtschaftungsvertrages mit der CIWL abgestellt. Keines der Fahrzeuge ist erhalten.

Technische Daten CR/CA, CAE/BDh, CAR/BRh:
	CR/CA	CAE/BDh	CAR/BRh*
Anzahl	32	22	10
Hersteller	Scandia	Scandia/DSB	Scandia/DSB
Baujahr / Umbau	1932	1956, 1960-66	1951, -59, -61
Länge über Puffer	21.720 mm	21.720 mm	21.720 mm
zul. Höchstgeschw.	120 km/h	120 km/h	140 km/h
Dienstgewicht	43,0 t	44,0 t	47,0 t
Sitzplätze Fælles-Kl.	68	44	16
Plätze Restaurant / Bar	-	-	21 / 7
Einrichtung	8 1/2 Abt., 2 WC	6 Abt., 2 WC, Packraum	2 Abt., 1 WC, Speiseraum
Zuladung Packraum	-	2,5 t	-

* = Angaben für Einrichtung ab 1959.

Abbildungen:

CR/CA:



CAE/BDh:




CAR/BRh:

Quellen:
Andersen, Torben (2001): DSBs retaurantvogn litra CAR. Lokomotivet 64: 16-17.
Andersen, Torben (2005): Danske 30'er-vogne. Lokomotivet 84: 21-27.
Bruun-Petersen, Jens (1986): Personvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
Poulsen, John (1988): DSB litra CR/CA/CAR/CAE. Lokomotivet 19: 33-46.


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