Gattungen BL/Bf/Bfx


Im Zuge der Modernisierung ihres Wagenparks beschaffte die DSB ab 1959 einen neuen Typ von Großraumwagen, der sich in vielerlei Hinsicht vom traditionellen Material unterschied. Die Fahrzeuge waren als erste der DSB mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz ausgestattet und die Einstiegsräume waren wie bei den späteren UIC-Wagen mit Drehfalttüren bündig mit dem Wagenkasten ausgeführt. Die Übergänge an den Stirnseiten waren erstmalig bei der DSB durch Gummiwulstdichtungen gesichert, wodurch sich an den Wagenenden mehr Platz zur Einrichtung von WCs und Gepäckregalen ergab. Für die Fahrgäste boten überbreite Fenster und individuell einstellbare Flugzeugsitze in zwei Großraumabteilen neue Bequemlichkeit. Die Sitzteilung war 2+2 mit Mittelgang, an jedem Wagenende befand sich ein WC. Die Fahrzeuge wurden bei Scandia ausschließlich in 2. Kl.-Einrichtung bestellt und erhielten die Gattungsbezeichnung BL. Die Lieferung erfolgte in zwei Serien, die 1969 als Gattung Bf umgezeichnet wurden. Durch eine weitere Nachrüstung erhielten vier der Wagen 1984 die Bezeichnung Bfx.

Die BL/Bf waren landesweit im Einsatz und wurden Anfang der 1990er Jahre ausgemustert. Einige Wagen gelangten anschließend zu den Privatbahnen OHJ und HFHJ, zwei Wagen wurden von der Museumsbahn "Angelner Dampfeisenbahn" in Kappeln übernommen und BL 324 wurde von Danmarks Jernbanemuseum erhalten. Bei Auslieferung trugen die BL das weinrote Farbschema, Anfang der 1970er Jahre wechselte das Erscheinungsbild auf das rote DSB-"Design" im Zuge einer allgemeinen Modernisierung der Wagen.

Technische Daten BL/Bf/Bfx:
Anzahl	20
Hersteller	Scandia
Baujahre	1959-64
Länge über Puffer	21.720 mm
zul. Höchstgeschw.	140 km/h
Dienstgewicht	37,0 t
Sitzplätze 2. Kl.	70
Einrichtung	2 Großr., 2 WC

Abbildungen:

BL/Bf/Bfx:




BL-Material jenseits der DSB:




Quellen:
Bruun-Petersen, Jens (1986): Personvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
Meisner, Flemming (1984): Storrumsvogn DSB litra BL/Bf. Lokomotivet 4: 18-26.


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