Im Zuge der Modernisierung ihres Wagenparks beschaffte die DSB ab Ende der 1950er Jahre einen neuen Typ von Großraumwagen, der sich in vielerlei Hinsicht vom traditionellen Material unterschied. Die Fahrzeuge orientierten sich an dem UIC-Entwurf Typ Y und waren als erste Wagen der DSB mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz und Gummiwulstdichtungen an den Übergängen ausgestattet. 1959 und 1964 wurden je 10 Waggons geliefert, die sich in der Bauart der Einstiegstüren unterschieden: Die erste Serie hatte einflügelige Einstiegstüren, die zweite Lieferserie war mit den für UIC-Wagen typischen anderthalbflügeligen Drehfalttüren versehen. An den Stirnseiten gab es an beiden Seiten der Übergänge schmale Nischen zur Aufnahme von Steuerkabeln. Für die Fahrgäste boten überbreite Fenster und individuell einstellbare Flugzeugsitze in zwei Großraumabteilen neue Bequemlichkeit. Die Sitzteilung war 2+2 mit Mittelgang, an jedem Wagenende befand sich ein WC sowie ein Gepäckregal.
Die Fahrzeuge wurden bei Scandia ausschließlich in 2. Kl.-Einrichtung bestellt, sie erhielten die Gattungsbezeichnung BL und wurden 1969 als Gattung Bf umgezeichnet. Anfang der 1970er Jahre erfolgte eine Modernisierung, bei der die Übergänge mit einteiligen Schiebetüren versehen und die Stirnseiten mit Schlußleuchten nachgerüstet wurden. Infolge einer weiteren Umrüstung erhielten vier der Wagen 1984 die Bezeichnung Bfx. Die BL/Bf waren landesweit im Einsatz und wurden Anfang der 1990er Jahre ausgemustert. BL 325 blieb als Bahndienstfahrzeug erhalten und wurde 2010 an Contec verkauft. Andere Wagen gelangten zu den Privatbahnen OHJ und HFHJ, zwei Wagen wurden von der Museumsbahn "Angelner Dampfeisenbahn" in Kappeln übernommen und BL 324 wurde von Danmarks Jernbanemuseum erhalten. Bei Auslieferung trugen die BL das weinrote Farbschema, Anfang der 1970er Jahre wechselte das Erscheinungsbild auf das rote DSB-"Design" im Zuge einer allgemeinen Modernisierung der Wagen.
| Technische Daten BL/Bf/Bfx: | |
| Anzahl |
20 |
| Hersteller | Scandia |
| Baujahre | 1959-64 |
| Länge über Puffer | 21.720 mm |
| zul. Höchstgeschw. | 140 km/h |
| >Dienstgewicht | 37,0 t |
| Sitzplätze 2. Kl. | 70 |
| >Einrichtung | 2 Großr., 2 WC |
Abbildungen:
BL/Bf/Bfx:
BL-Material jenseits der DSB:
Quellen:
Bruun-Petersen, Jens (1986): Personvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
Meisner, Flemming (1984): Storrumsvogn DSB litra BL/Bf. Lokomotivet 4: 18-26.
N. N. (2011): DSB litra BL. Lokomotivet 106: 20-22.
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