Um den gestiegenen Ansprüchen an Komfort uns Stabilität im internationalen Reiseverkehr zu genügen, beschaffte die DSB 1932 ihre ersten D-Zugwagen in genieteter Ganzstahlbauweise. Die Wagen der Gattungen AU und CR wurden bei Scandia nach dem Vorbild zeitgenössischer, deutscher Muster mit Seitengang, Abteilen und zwei WCs gebaut, die Einstiegstüren waren gegenüber den Seitenwänden zurückgesetzt. Für den grenzüberschreitenden Einsatz erhielten die Wagen Druck- und Vakuumbremsen sowie Halter für Schlußlaternen nach deutschen und schwedischen Vorgaben. Eine weitere Neuerung stellten die ebenfalls ganz in Stahl ausgeführten Drehgestelle mit einem Achsstand von 3 m dar. Die Wagen erhielten das weinrote DSB-Farbschema mit gelben Kassettenlinien und einer cremefarbenen Linie unter den Fenstern zur Kennzeichnung des grenzüberschreitenden Einsatzes. Die cremefarbene Linie wurde mit Einführung der Lyntogzüge 1935 enfernt, um das Design der neuen Triebzüge zu betonen; die Kassettenlinien entfielen im Laufe der Betriebsjahre.
Von der Gattung AU stellte die DSB fünf Wagen in Dienst, die jeweils mit einem Abteil der 1.-, zwei Abteilen der 2.- und fünf Abteilen der 3. Klasse eingerichtet waren. Weitere Beschaffungen folgten nicht, da ab Ende der 1930er Jahre wesentlich leichtere Fahrzeuge in geschweißter Ausführung verfügbar waren. Die Wagen wurden zunächst von Kopenhagen aus in internationalen Zügen nach Schweden sowie über Gedser bis Berlin und Hamburg eingestellt. In späteren Jahren beschränkte sich der Einsatz auf innerdänische Routen. Wegen ihres relativ hohen Gewichtes wurden die Wagen in den 1960er Jahren zurückgezogen und zu Gesellschaftswagen umgebaut. Dabei wurde die gesamte Einrichtung entfernt und durch eine Küche mit Bar ersetzt. Der übrige Raum war frei und konnte mit Tischen und Stühlen bestückt werden, war aber auch unmöbliert für Tanzveranstaltungen etc. nutzbar. Äußerlich waren die Wagen an einem cremefarbenen Fensterband sowie der Aufschrift "Udflugtsvogn" (Ausflugswagen) erkennbar. 1972 erhielten die Wagen das neue rote "Design"-Farbschenma der DSB mit der Aufschrift "DSB udflugt" (DSB Ausflug). Ab Ende der 1970er Jahre wurden die Wagen für Ausstellungszwecke genutzt und als Bahndienstfahrzeuge geführt. Insgesamt wurden drei AU/BU erhalten, wobei die Fahrzeuge des DSB-Museumstog in der äußeren Erscheinung rekonstruiert wurden, die Einrichtung aber weiterhin der letzten Ausführung;hrung der Gesellschaftswagen entsprach.
| Technische Daten AU, BU/Bu/Buh: | ||
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AU |
BU/Buh |
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Anzahl |
5 |
5 |
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Hersteller |
Scandia |
Scandia/DSB |
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Baujahr / Umbau |
1932 |
1964, 1966 |
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Länge über Puffer |
21.720 mm |
21.720 mm |
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zul. Höchstgeschw. |
120 km/h |
120 km/h |
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Dienstgewicht |
44,0 t |
43,0 t |
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Sitzplätze 1./2./3. Kl. |
4/12/40 |
(variabel) |
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Einrichtung |
8 Abt., 2 WC |
Küche, Bar, Großraum |
Abbildungen:
AU:
BU:
Quellen:
Andersen, Torben (2005): Danske 30'er-vogne. Lokomotivet 84: 21-27.
DSB Museumstog: www.museumstog.dk
Bruun-Petersen, Jens (1986): Personvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
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