Als die DSB 1998 ihr Zukunftsprogramm "Gode tog til alle" (Gute Züge für alle) verkündete, wurden kürzere Taktzeiten, höherer Komfort und neue Fahrzeuge versprochen. Das Herzstück des Konzeptes war die Beschaffung der Schnelltriebzüge IC4, die ab 2006 voll einsatzfähig sein sollten. Um das Angebot aber schon kurzfristig zu verbessern, wurden moderne Doppelstockzüge für die am stärksten frequentierten Strecken angemietet bzw. geleast. Die Wahl fiel auf bewährte Standardmuster von Bombardier, die im Werk Görlitz gefertigt werden und in ähnlicher Kofiguration u.a. von der DB in großer Zahl betrieben werden. Die Wagen sind komfortabel eingerichtet und klimatisiert, sie verfügen über akustische und optische Informationssysteme für die Fahrgäste. Mit der Zeitmultiplexen Wendezug Steuerung (ZWS) können die Wagen als Wendezüge mit den Loks der Reihen ME und EA gefahren werden. Folgende Varianten wurden von der DSB beschafft:
Die Steuerwagen der Gattung ABs sind im Oberdeck als 1. Kl. eingerichtet und bieten im Unterdeck einen "Flexraum" zur Beförderung von Rollstühlen, Fahrrädern, Kinderwagen etc., die Einstiege und das WC sind behindertengerecht gestaltet. Die Mittelwagen der Gattungen B und Bk sind durchgängig in der 2. Kl. eingerichtet, letztere sind mit Verkaufsautomaten für Getränke und Süßwahren ausgestattet. Die Fahrzeuge werden landesweit eingesetzt und sind zur Querung der Storebæltbrücke zugelassen. Die Farbgebung in Lichtgrau mit einem dunkelblauen Streifen zwischen den Fensterzeilen entspricht dem aktuellen DSB-Schema.
67 Doppelstockwagen wurden 2002 und 2003 von der Porterbrook Leasing Copmany Ltd. UK geleast, weitere 45 Wagen folgten 2009 über die Leasinggesellschaft Railpool GmbH. Ende 2011 wurde der 2012 auslaufende Vertrag der ersten Lieferung um fünf Jahre verlängert, um dem Fahrzeugmangel auf Grund der Probleme des IC4 begegnen zu können.
| Technische Daten ABs, B, Bk: | |||
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ABs | B | Bk |
| Anzahl | 25 | 62 | 25 |
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Hersteller |
Bombardier | Bombardier | Bombardier |
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Baujahre |
2002, 2009 | 2002, 2009 | 2002, 2009 |
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Länge über Puffer |
27.300 mm | 26.800 mm | 26.800 mm |
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zul. Höchstgeschw. |
160 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
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Dienstgewicht |
52,0 t | 50,0 t | 50,0 t |
| Sitzplätze 1./2. Kl. | 33/14 | -/110 | -/102 |
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Einrichtung |
-, Flexraum, Führerstand | - | - |
Abbildungen:
ABs:
B, Bk:
Quellen:
Nilsson, Tommy: Jernbanen.dk. www.jernbanen.dk
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