Die DSB baute 1944 die fünf verbliebenen Loks der ausgemusterten Baureihe MT (I) als Hjælpevogne A&B Nr.4-6, 8, 11 um. Ein Teil der Nutzfläche wurde für ein Aufenthaltsabteil mit Sitzgelegenheiten, Schränken und Ofen genutzt. Der Großteil des Innenraumes diente als Werkstatt sowie als Magazin für vielfältige Geräte und Werkzeuge. Hierzu zählten ein Generator mit Beleuchtungsmaterial, Schweißgeräte und Schneidbrenner, Hebezeuge sowie ein umfangreiches Werkzeugsortiment und eine Werkbank. Hjælpevogne A&B Nr. 8 (ex MT 103) erhielt 1951 einen neuen Wagenkasten mit rechteckigem Grundriß. Die Wagen wurden 1956 als Hjælpevogne 101-105 umgezeichnet. Nach ihrer Ablösung durch modernere Fahrzeuge verblieben die Wagen als Bahndienstfahrzeuge mit der Bezeichnung Specialvogn 101-105 bis Mitte der 1980er Jahre in Betrieb. Hjælpevogn 103 (ex DSB MT 105) blieb beim DJK erhalten.

Technische Daten A&B Nr. 4 ... 11:
Anzahl	5
Hersteller	Cvk Ar
Baujahr (Umbau)	1943
Länge über Puffer	12,630 mm
Drehzapfenabstand	6.900 mm
Achsstand im Drehgestell	2.100 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h
Eigengewicht	33,0 t
Einrichtung	1 Aufenthaltsabt., 1 Werkstatt mit Magazin, 1 WC

Abbildungen:






Quellen:
Andersen, Torben (1997): DSBs første diesellokomotiv litra MT. Lokomotivet 47: 3-6.
Christensen, Peter & Poulsen, John (2005): Motor Materiel 6: Motormateriellet fra danske fabrikker før 1932. Smørum: bane bøger.
Helmø, E. (1953): Hjælpevognsmateriel m.v. Vingehjulet 10. årgang nr. 19: 225-228.


Zur Fahrzeug-Übersicht