Bauart unbekannt:
Bauart "Cadillac V8 Sedan":
Bauart "Ford V8":
Bauart unbekannt:
Bauart unbekannt:
Bauart "G. Meulengracht Jensen":
Die DSB beschaffte ab 1954 einen neuen Typ von Inspektionsfahrzeugen mit geschlossener Kabine. Geliefert wurden die Fahrzeuge von der "G. Meulengracht Jensen", bei der Fertigung der Karosserie war die "Alfred Raffel A/S" beteiligt (beide Unternehmen waren in Kopenhagen angesiedelt). Die Kabine der Einrichtungsfahrzeuge bot auf einer durchgehenden Bank Platz für drei Personen. Vor der Kabine war der Motor in einem schmalen, niedrigen Vorbau untergebracht, nach hinten schloß sich eine kleine Ladefläche an. Der Antrieb erfolgte durch einen Ford-Prefekt Motor über ein mechanisches Getriebe mit drei Vor- und einem Rückwärtsgang. Zum Wenden konnte das Fahrzeug mit einem Stempel aufgeständert und von einer Person manuell gedreht werden. Die Radscheiben zwischen Radreifen und Nabe bestanden aus Hartgummi, um Vibrationen zu dämpfen. Ein gesonderter Kontaktstreifen über den Radscheiben gewährleistete die elektrische Erdung des Fahrzeuges über die Räder. Bei Lieferung erschienen die Fahrzeuge in rot, sie erhielten zu einem späteren Zeitpunkt das gelbe Farbschema der Dienstfahrzeuge. Eine erste Lieferung bestand aus 11 Exemplaren, weitere folgten. Einzelne Draisinen blieben bei verschiedenen Museumsbahnen sowie in Danmarks Jernbanemuseum erhalten.
| Technische Daten | |
| Anzahl | - |
| Hersteller | Meulengracht Jensen |
| Baujahr | 1954-19-- |
| Achsfolge | - |
| Länge über Puffer | - mm |
| Achsstand | 2.200 mm |
| Motor | Ford-Prefekt |
| Leistung | 25 kW (34 PS) bei - U/min |
| Kraftübertragung | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Dienstgewicht | 0,9 t |
| Nutzlast | - t |
Hee, P. L. (1955): Motordraisiner. Vingehjulet 12. årgang nr. 7: 77-78 (online verfügbar unter http://rundremisen.dk).
Bauart unbekannt:
Bauart "Berg & Co. Mekaniske Verksted":
DSB-Skinnebil "ildflue" (Glühwürmchen). Die Zweisitzer wurden 1928 von der DSB bei der schwedischen Berg & Co. Mekaniske Verksted, Ullersäter in 28 Exemplaren beschafft. Als Antrieb kamen zweizylindrige, luftgekühlte Zweitaktmotoren mit einer Leistung von 5-6 PS zum Einsatz, mit denen Geschwindigkeiten von 45-50 km/h erreicht wurden. Statt eines Rückwärtsganges war eine Hebevorrichtung vorhanden, mit der das Fahrzeug aufgebockt und manuell gewendet werden konnte. Ursprünglich waren die Draisinen offen, später wurde sie dann mit einem Faltverdeck ausgestattet.
Handkurbeldraisinen:
Fahrraddraisinen:
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