Als Reaktion auf den Preisschock der Ölkrise 1973-74 baute die I/S Vestkraft das kohlegefeuerte Heizkraftwerk "Herningværket", das nach seinem Standort Herning im südwestlichen Jütland benannt ist. Die Versorgung mit Brennstoff erfolgte auf dem Schienenweg vom Nordseehafen Esbjerg aus. Die I/S Vestkraft stellte hierzu eigene Wagen sowie die Einrichtungen zum automatischen Be- und Entladen bereit, die DSB übernahm die Zugförderung. Der Bedarf lag jährlich bei 200.000 t Kohle und 20.000 t Schweröl. Die Transporte endeten, als das Kraftwerk 2000 zunächst auf Erdgas- und 2002 hauptsächlich auf Holzfeuerung in Form von Hackschnitzeln umgestellt wurde. Die I/S Vestkraft ist Teil der ELSAM Kraft A/S, dem größten Kraft- und Wärmeproduzenten Dänemarks.
Der Herning-Kohlezug
Zum Kohletransport beschaffte die I/S Vestkraft bei Scandia 18 Selbstentladewagen, die den deutschen Typ Fads zum Vorbild hatten und als Fals 84 86 665 0 001-018 eingesetzt wurden. Die Wagen faßten jeweils 75 m³ und waren mit fernbedienbaren, hydraulisch betriebenen Seitenluken ausgestattet, die Wagen 015-018 waren mit zusätzlichen Rangier-Schraubenbremsen versehen. Alle Wagen verfügten über ein durchgehendes Steuerkabel für das System GM-Multipelstyring zur Mehrfachtraktion.
Die Förderleistung der Vestkraft-Züge wurde von der DSB erbracht. Normalerweise fuhr pro Tag ein Ganzzug bestehend aus 17 Wagen die Verbindung Esbjerg-Herning, ein Wagen verblieb in Esbjerg als Reserve. Der Zug hatte eine Länge von rund 250 m und beförderte 800-1000 t Kohle, bei Spitzenbelastungen wurde eine zweite Fahrt am Tag angesetzt. Anfänglich wurde an beiden Zugenden jeweils eine MX eingesetzt, die in den 1990er Jahren durch MYs ersetzt wurden. Zum Ende der 1990er Jahre wurde der Zug vorwiegend von einzelnen Loks der Reihe MZ gezogen. Der erste Einsatz des Herning-Kohlezuges fand am 17.08.1982 statt, die letzte Fahrt am 11.05.2000. Alle Fals-Wagen wurden im Anschluß an die französische "Rolanfer Matériel Ferroviaire SA" verkauft.
Die Herning-Kesselwagen
Für den Transport von Schweröl verfügte das Herningværket auch über eigene Kesselwagen: 1982 wurden sechs ältere, zweiachsige Kesselwagen schwedischen Ursprungs beschafft und in blauer Farbgebung als Zekk 44 86 724 1 001-006 bis 1990 eingesetzt. Nach ihrer Ausmusterung folgten 1991 zwei gebrauchte Drehgestell-Kesselwagen, die silbergrau lackiert wurden und als Zaes 84 86 788 0 001 und 002 zum Einsatz kamen. Die Kesselwagen wurden üblicher Weise in reguläre Güterzüge mit eingestellt.
Quellen:
Andersen, Torben (1999): DSB litra MX, type 567. Næstved: Lokomotivet´s forlag.
Andersen, Torben (2001): Herningværket og I/S Vestkraft. Lokomotivet 66: 24-25.
ELSAM Kraft A/S: www.elsamkraft.dk
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