Nach dem Ende der Besatzungszeit sank die Nachfrage nach Kleinloks deutlich und so verlagerte sich das Hauptgeschäft auf die Produktion von Naben und Felgen für Nutzfahrzeuge sowie auf die Fertigung von Straßenwalzen. Die ehemalige Dorfschmiede hatte sich endgültig zu einem industriellen Arbeitgeber gewandelt. Der Lokbau wurde bis 1962 fortgesetzt, wobei ein Großteil der Fahrzeuge nach Indien und in den fernen Osten exportiert wurde. Insgesamt entstanden rund 600 Kleinlokomotiven, die sich allerdings nicht als sonderlich haltbar erwiesen. Karl Møller leitete den Betrieb, bis er schließlich 1973 an die britische "GKN Plc." verkaufte. Ab 1979 firmierte das Unternehmen als "GKN Wheels Nagbøl A/S" und produziert Felgen für Nutzfahrzeuge. 2020 wurde die GKN-Gruppe von der "Aurelius Equity Opportunities SE & Co. KGaA" aufgekauft und inkl. dem Standort Nagbøl ab 2021 unter dem Namen "Moveero" weiter entwickelt.
Nagbøl Schmalspur:
Bei den Nagbøl-Kleinlokomotiven handelte es sich um zweiachsige Schmalpurloks für verschiedene Spurweiten mit endständigem Führerstand. Als Antrieb dienten Vergasermotoren, später wurden Fordson-Dieselmotoren verwendet. Die Transmission erfolgte mechanisch über ein Ford Lkw-Getriebe und ein nachgeschaltetes Wendegetriebe, die beiden Achsen wurden mittels Rollenketten angetrieben. Als Bremsen wurden handbediente Trommelbremsen verwendet. Firmenprospekte aus den 1950er Jahren zeigten ein Standardprogramm, bestehend aus 8 verschiedenen Kleinloktypen mit mechanischer Kraftübertragung. Die Typenbezeichnungen lauteten "KMN" mit einer Gewichtsangabe von 2,5 bis 12,0 t. Angeboten wurden Fordson Dieselmotoren mit 3, 4 und 6 Zylindern sowie einer Leistung zwischen 32 PS und 110 PS. Es bestand die Wahl zwischen Ausführungen ohne, mit offenem und mit geschlossenem Führerhaus. Der Werbetext betonte die einfache Bedienbarkeit und die hohe Zuverlässigkeit - im Übrigen würde sich jeder Vorarbeiter im Lande mit den verwendeten Motoren auskennen...
Nagbøl Regelspur:
Nagbøl fertigte lediglich 6 regelspurige Kleinloks, die alle an dänische Betreiber gingen. Jedes Exemplar blieb ein Unikat, allen gemein war ein relativ geringer Raddurchmesser und ein enger Achsstand. Folgende Loks wurden ausgeliefert:
Nagbøl-Nr. -: Die "Andelsselkabet Vestjyllands Mergelforsyning" (VM) erwarb die erste regelspurige Nagbøl-Lok (Werknummer und Baujahr unklar), die 1954 an die "Lemvigbanen" (VLTJ) zunächst verliehen und 1956 von dieser als VLTJ M 16 erworben wurde. Die Lok wurde 1966 ausrangiert und im Folgejahr verschrottet.
Nagbøl-Nr. 573: Die Konservendosenfabrik "Haustrups Fabrikker" in Odense erwarb 1957 eine Nagbøl-Lok, die 1972 an das Verwertungsunternehmen "H. I. Hansen" in Odense verkauft wurde.
Nagbøl-Nr. 5923: "De danske Sukkerfabrikker" erwarben 1959 eine Nagbøl-Lok für die "Sukkerkogeriet Odense".
Nagbøl-Nr. 6008: "De danske Sukkerfabrikker" erwarben 1960 eine Nagbøl-Lok für die "Sakskøbing Sukkerfabrik". Die Lok wurde 1991/92 verschrottet.
Nagbøl-Nr. 6102: "Frederiksværkbanen" (HFHJ) erwarben 1961 eine Nagbøl-Lok als HFHJ T 4. Die Lok wurde mit Verschiebeaufgaben in Hundested eingesetzt und 1981 verschrottet.
Nagbøl-Nr. 6103: "De danske Sukkerfabrikker" erwarben 1961 eine Nagbøl-Lok für die "Gørlev Sukkerfabrik" als DdS GS T 2. Die Lok wurde 2005 an die MHVJ übertragen und dort 2015 verschrottet.
Quellen:
Andersen, Torben (1999): Motormateriel hos Hillerød-Frederiksværk-Hundested Banen (HFHJ). Lokomotivet 57: 33-40.
GKN Wheels Nagbøl A/S: www.gkn-wheels.dk (offline)
Hjorth, Svend: "Sindal Lokomotivfabrik": www.fonnesbech-hjorth.dk (offline)
Lyngesen, Steffen & Nielsen, Claus (1997): Hedelands veteranbane materielfortegnelse. Hedehusene: Industribaneklubben.
Moveero Inc.: www.moveero.com
Poulsen, John (2019): Motor Materiel 9 - Ragertraktorer. Smørum: bane bøger.
Skanderup Sogns historie: http://skanderupsognshistorie.dk
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